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废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料，也可以和以煤为原料的火力发电厂产生的粉煤灰混合，作为制造粉煤灰砖(一种环保型建筑材料)的原料。
可以看到现在的废旧轮胎设备是满足环保要求的，也就是不会对环境造成污染。
小型塑料炼油设备利润有多大
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废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料，也可以和以煤为原料的火力发电厂产生的粉煤灰混合，作为制造粉煤灰砖(一种环保型建筑材料)的原料。
可以看到现在的废旧轮胎设备是满足环保要求的，也就是不会对环境造成污染。
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废轮胎是否可以裂解成柴油？
裂解，或称热解、热裂、热裂解、高温裂解，指在无氧气存在下，有机物质的高温裂解反应，是能将一种样品（主要指高分子化合物）转化成另外几种物质（主要指低分子物质）的化学过程。废轮胎裂解是方式，废轮胎炼油是目的，通过废轮胎裂解反应将废轮胎进行处理，达到废轮胎炼油的目的。利菲尔特废轮胎裂解炼油的整个加工过程：废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分，油分冷凝为混合油，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油。
旧轮胎回收利用管理条例》即将出台，届时废旧轮胎的循环利用有望实现体系化。
目前，仅从轮胎翻新领域来说，按照发达的技术、设备水平，我国至少要落后10－20年。市场的落后，以及新政策的即将出台，这某种程度上对企业来说也意味着商机的存在。因此有企业大举进入轮胎翻新市场也不足为奇，而在用户角度来说，使用已经被科学证明为安全的翻新轮胎，多省几个钱有什么不好？毕竟在一个运输车队，除了员工的工资之外，日常开支便是更换轮胎。所以不论从大的方面，还是小的方面来说，再把旧轮胎当成鸡肋已经显得有些不合时宜。
轮胎裂解炼油以废旧轮胎为原料，废旧轮胎主要以轿车、卡车轮胎为主，少量厢式轿车，不得收购含氯元素的废旧轮胎，该项目采用微负压热解技术回收半补强炭黑，及副产物燃料油和钢丝，其中燃料油主要出售给瓷砖、玻璃生产厂家作为加热燃料使用或者出售给炼油厂家，不可作为成品油违规出售。本项目轮胎热解温度为 200-450 ℃ ，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
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