货运行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。
2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究
国际货运单位
货运行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。
2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是有关部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执的法，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。然而现实总是不太容易让人乐观，创业的道路总是荆棘满布，在这个创客之年，机遇与挑战依旧并存，货运创客们仍要面临许多行业之困，本文就为货运创客梳理几项比较突出的问题。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
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铁路货运未来将更具吸引力
一方面，铁路部门不断根据自身实际深化内部改革，挖掘自身潜力，增强发展内动力以适应市场提高企业竞争力。随着高铁路网建设的日益完善，铁路运能得以释放，铁路部门主动深入市场，以市场需求为导向，改革货运管理和营销模式。比如通过针对矿石，焦炭等大宗物资开行普速货运列车、针对对运输时限和运输条件有特殊要求的货物开行加快货运列车，来优化运输组织方式；开通95306网站提供铁路货运电子商务服务、大宗物资交易服务和小商品交易服务功能；特别是货运改革深化后，还推出了上门接货、到达配送的全流程“接取送达”业务，铁路货运已从传统的“站到站”服务向“门到门”以及全流程供应链服务转型等等，这一系列的新措施，方便了货主，也为铁路吸引来更多的货源。⒌即使拥有再多的经验，也无法估计所有买家的情况，所以把选择权交给买家更为合适，只需要在物品描述中表明所支持的运输方式，再确定一种默认的运输方式，那么如果买家有别的需要自会联系卖家。
货代业回稳升温
伴随世界经济逐渐走出低谷，复苏态势趋强，国际贸易持续回暖升温。受此影响，与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。⑸运单的有效期：当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后，货运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。近日，国际货运代理协会发布的《2016年度国际货运代理行业发展报告》分析指出，2016年国际货代物流业发展企稳。国际货代业在巩固既有服务的同时，加大供给侧改革、发展物流等举措，调整结构方式，提升了企业效益，扩大了行业生存空间，具有规模的货代企业营业额均同比增长7.2%。
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