试驾后驱版车型,依然是三角轮胎,总承重能力达5我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计，依然是三角轮胎，规格为185/75 R16C，总承重能力达5.2吨。前驱车型均采用的是单后胎，轮胎规格为215/75 R16C，总承重能力达5吨，是法规范围内大单胎载荷轮胎。后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体
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试驾后驱版车型,依然是三角轮胎,总承重能力达5
我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计，依然是三角轮胎，规格为185/75 R16C，总承重能力达5.2吨。前驱车型均采用的是单后胎，轮胎规格为215/75 R16C，总承重能力达5吨，是法规范围内大单胎载荷轮胎。后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。
这两台主打物流运输的车型而言,空间表现以及装载能力自然显得尤
对于这两台主打物流运输的车型而言，空间表现以及装载能力自然显得尤为重要，而从车身尺寸以及外观造型上我们也能够看出，两款车型也都极力在扩展自身的容积。后驱版车型采用了3+2+2的座椅布局，座椅造型简单，采用织物材质，支持手动6向调节，并配备了可收放的扶手，填充物以及包裹性较现款车型有了较大的提升，舒适性有所提升。右侧两个座椅只能小幅度调节靠背角度。
全新东风御风整体设计简约大方
在内饰上，全新东风御风整体设计简约大方。车内整体布局灵活，车内轮廓横平竖直，使其内部空间能够得到化利用。3100mm的轴距使其后备箱有效容积达到了8.11—13.8立方米，其内部空间要远远超过同级车。而且车内座椅能够任意折叠、侧翻，当你想要载货的时候可以把座椅全部放倒，当你想要拉客的时候可以把座椅再放回去，十分便利。
该车车门采用了大尺寸侧滑门，非常容易打开，方便后排乘客上下车。车内座椅搭载双安全气囊，在遇到意外事故的时候能够时间保护乘客的安全。其内饰配色简单大方，符合其简约的设计风格。
东风御风高规格商用多能者
作为多功能客货两用车型欧系轻客的典型代表，东风御风定位于“高规格商用多能者”。据介绍，随着本次国六车型上市，东风御风将形成4种车长、4种车高、2种档次、2种驱动方式，包含传统动力和新能源组合的完整产品线。
御风V9前脸采用了较的镀铬进气格栅，配合V字“大嘴”设计，显得比较大气。近光大灯配备了透镜，夜间照明光线更远、更均匀。同时还配备了独立雾灯。车身侧门采用了单侧滑门设计，滑门开启面积很大，配合2590的顶高，人员货物上下车都很方便。
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