“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。
“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。” 李蓓表示，近两年，宇通虽然没
9米宇通客车
“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。
“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。” 李蓓表示，近两年，宇通虽然没有在自动驾驶技术有过多声音，但他们的技术攻关团队一直在默默打造内功。50辆宇通校车驶入山西省运城市盐湖区，为接送寒假结束后开学的孩子们作准备。
事实上，宇通近两年在自动驾驶上做了很多默默的工作。比如，2016 年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、停车等公交模拟运营工况;2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用;2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。此外，车辆配备的“V+安芯校车智能信息管理系统”也为驾驶和监控提供了更多便利。
“在北京路测时，交通状况是一个开放的城市道路交通状况，这样可验证自动驾驶技术在复杂交通路况下的应对能力，路测意义就在于此。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。广东东莞：樟头木公交公司已有95辆纯电动公交2017-10-25来源：东莞时间网从2016年开始,随着樟木头镇公共汽车公司投放的电动公交车越来越多,很多居民发现,乘坐公交车的体验也在不断升级。”
何时会量产化
既然技术上已经这么牛，宇通的自动驾驶客车何时能量产对于众多人关心的这个问题，宇通方面也给出了解答。
彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。“当然要进入自动驾驶的整个社会，这还需要社会的共同关注，人们的信赖，法律法规的完善，整个汽车行业、产业链的上下游的共同完整，才能真正地走向那。彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。”
11月22日，搭载出口委内瑞拉350台批量车订单的货轮，在连云港装船离港。该批量车是2014年宇通在委内瑞拉市场斩获的1500台订单的首批订单，也是宇通继2013年出口委内瑞拉2000台大单后的又一丰硕成果，是海外稳步推进国际主战场战略、成就主流客车供应商的具体赢单表现。经过、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“超五星”。
为保证市场紧急需求，订单中心和海外订单物流制定了科学的排产计划，克服了高产期产能压力，每天对车辆生产进度进行监控，保证了批量车的按期交付。同时，订单物流提前进行海运招标以锁定运力，通过制定合理的发运计划稳步推进订单的发运筹备。
从11月10日开始，出口委内的首批350台车辆有序发运离厂，并终在11日22日顺利装船离港，预计12月20日抵达。除该350台批量车外，12月份将迎来委内批量车的发运高峰，预计当月将分三批发运650台批量车，保证2014年自然年度委内1000台车的发运任务。细分车型来看，宇通客车累计销售大型客车13729辆，同比增长1。
在清华大学，进入校门，也许你就能不经意间看见一辆辆身着“清华紫”外衣，印有“清华大学”字样的校园巴士徐徐开过。它们就是清华大学尝试使用的纯电动校园巴士——宇通E7纯电动客车。
作为国内乃至世界引入纯电动客车做校园巴士的案例，清华大学的举措也使这款车得到了媒体广泛关注。如今，该批22辆车已全部投入使用，而早投入使用的车辆已经运营满一年。那么，经过这段时间运营之后，这批车又有哪些新变化乘客反馈怎样几年来，哈尔滨逐步完善一体化现代公交体系，形成以公交线路为骨架、以常规公交线路为主体的层次分明、功能明确、衔接顺畅、快慢结合、覆盖城乡的公交系统。日前，记者再次来到清华大学实地深入调研。
专线运营的校园定制公交
记者刚到清华大学不久，便听说这批车有些已经开到校外的地铁站了。“走出校园”这样的运营任务让记者有些意外。
据介绍，针对此运营专线，清华大学车队前期共准备了三辆车为学生提供服务，如果后期乘车人数增多，还将临时调车过去，确保满足学生需求。
人士表示，在供给侧改革深入推进的大背景下，清华大学主动从学生需求出发，推出纯电动校园巴士定制运营专线，为校园出行提供更更周到的服务，且把服务延伸到校外，将供给侧改革的精神贯彻到每一项细小的和变革中，让学生和教职工充分分享到改革的红利，无疑为供给侧改革落到实处和基层提供了全新的样本和。6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力精湛的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的安全性能、可靠性测试评价能力，以保证车辆的安全性。
“纯电动校园巴士”为清华大学添彩
据悉，清华大学校园巴士年乘坐人次达30-35万，暑假期间每天接待参观人员高达1.2万人次，低也有6000-7000人次，对校园交通有着非常重要的影响。
正是鉴于车辆运行良好的稳定性和节能性，学校决定在其常规运营之外，尝试此次学生专线运营。闫聚全透露：“接下来，我们还会探索校园巴士在其他方面开展接送服务的可能，如校园内星小区的年轻教职工上下班等。”
11月9日，宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会，宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后，宇通在公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品基因的同时，拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验，而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品，市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元，产品性价比优势再次提升。同时，新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的、团体、旅游和租赁市场，实现了T7产品布局的结构性完善，将进一步打破合资对国内公商务车市场的垄断，公商务车迈向自主新高度。这是继博鳌论坛年会、上合组织青岛峰会之后，今年四大主场的第三场，也是今年的主场盛会。
提升口碑，让民族实力崛起
众所周知，在国内公商务车市场，一直呈现合资垄断的态势。近几年，随着对于自主的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤，民族报国崛起之心愈发强烈。
不过，情怀不能代表成长，梦想必须靠实力发光。从诞生之日起，宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标，同时努力让更好地畅行于世界。作为自主和民族工业的代表，凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握，以及的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力，宇通具备了实现市场变革和破局的能力，有责任也有信心开发一款真正意义上的自主公商务车。其左侧围从前至后共6个舱体，分别为行李舱、电
