非固化橡胶沥青防水涂料施工前应首先确定防水卷材的铺设位置，先把卷材展开，调整好位置后反卷待施工。卷材应铺设在预先涂抹过防水涂料的基层表面上，将调整好位置的卷材末端先粘贴固定在基层上，然后从卷材的一边均匀的撕去隔离膜，边撕边向前缓慢的滚压，排除空气。主流的家庭防水涂料有聚合物水泥基防水涂料，施工方便干涸快，防水性能好，重要的是环保无毒，不污染家庭环境。卷材要求铺贴紧密，平
水性非固化橡胶沥青防水涂料图片
非固化橡胶沥青防水涂料施工前应首先确定防水卷材的铺设位置，先把卷材展开，调整好位置后反卷待施工。卷材应铺设在预先涂抹过防水涂料的基层表面上，将调整好位置的卷材末端先粘贴固定在基层上，然后从卷材的一边均匀的撕去隔离膜，边撕边向前缓慢的滚压，排除空气。主流的家庭防水涂料有聚合物水泥基防水涂料，施工方便干涸快，防水性能好，重要的是环保无毒，不污染家庭环境。卷材要求铺贴紧密，平整，不要卷入空气及异物，无皱褶，无起鼓，结合部位应沾满非固化橡胶沥青防水涂料。
在家庭用防水涂料的选择上，建议本着经济，环保，的原则。现在市场上主流环保防水涂料有：石油沥青基聚氨酯防水涂料，石油树脂型聚氨酯防水涂料。
目前正在提倡推广使用的非焦油型聚氨酯防水涂料，是一款很新环保型聚氨酯防水涂料，环保功能优于传统的聚氨酯防水涂料。
那么，焦油型聚氨酯防水涂料和非焦油型聚氨酯防水涂料在购买时，如何正确区分呢？气味：焦油型聚氨酯防水涂料，具有刺鼻的气味，涂膜还有臭味；非焦油型聚氨酯防水涂料，气味十分弱，质量好的甚至于无味。涂膜也无臭味。
水性非固化橡胶沥青防水涂料图片注意事项：
1、本材料的加热温度及刮涂温度较高，施工人员应配戴必 要的劳保用品(如手套等)，避免高温。
2、本材料常温下是高弹性蠕变型固体，须在合适的温度下 才有较好的施工性能。如材料温度或环境温度过低而不能施工， 应进行再次加热。
非固化橡胶沥青防水涂料使用方法：
1、基层处理：对需要喷涂或涂抹非固化的基层基本要求，表面应坚固、平整、干净、无灰尘油污等杂质，转角处应做成50mm×50mm的斜角或半径50mm的圆角。
2、热熔非固化橡胶沥青防水涂料：施工前，应将非固化橡胶沥青防水涂料放在在加热罐中加热呈液体状态，达到规定的热用温度时才能施工，手工刮涂的加热温度≥120℃，喷涂温度≥150℃。
3、施工非固化橡胶沥青防水涂料：将加热罐中的非固化橡胶沥青防水涂料用刮涂或喷涂等方法均匀的涂刮于基层上，厚度视工程施工情况而定，一般厚度在1.5-2mm之间，刮涂非固化橡胶沥青防水涂料后3min内滚铺防水卷材，使卷材与非固化橡胶沥青防水涂料牢固的粘接在一起，形成一个从里到外的满粘防水体系，做到真正的防水。喷涂水泥混凝土外貌防水剂，应包管防水剂可以大概渗透桥面混凝土10mm以上，进步混凝土抗渗性>。
从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。防水涂料明显改善高温和低温性能，但因其改性乳化生产工艺复杂，对设备要求高而使其推广应用受到限制。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？
地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（GB50108）和地铁设计规范（GB50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。非固化橡胶沥青防水涂料与空气长期接触后不固化，不溶于水，粘结强度高，能适应复杂的施工作业面。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现真皮型防水。
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