“动中通”在直播中有以下优点
(1)在转播过程中采用自主跟踪方式跟踪，充分利用了通信覆盖区域大、抗干扰能力强、线路稳定的特点，可实现点对点、点对多点、点对主站移动的通信；
(2)“动中通”车具有灵活、机动的转播特点，能确保、实时的静态和动态现场直播；
(3)自动重捕时间短，驶出通信盲区后能恢复通信；
(4)与OFDM“无方向
船载动中通价格
“动中通”在直播中有以下优点
(1)在转播过程中采用自主跟踪方式跟踪，充分利用了通信覆盖区域大、抗干扰能力强、线路稳定的特点，可实现点对点、点对多点、点对主站移动的通信；
(2)“动中通”车具有灵活、机动的转播特点，能确保、实时的静态和动态现场直播；
(3)自动重捕时间短，驶出通信盲区后能恢复通信；
(4)与OFDM“无方向”移动微波设备相比，“动中通”车无需收、发设备操作人员在恶劣环境条件下工作，节约了人力、物力，而且减小了电磁辐射污染；
(5)信号传输过程的节点减少，提高了转播质量和可靠性；
(6)能降低大范围、复杂场景直播过程的运行成本。
动中通系统实际中应注意的问题
实际中，天线的选型比较重要。直径大的天线各种参数指标高，对信号的传输有利；直径小的天线运动惯量小，易于提高机械操控的精度。综合来看，以目前的技术水平，用1.2m的Ku天线是比较合适的。
因为发射天线对是有指向误差的，对于1.2m的Ku天线，载体在运动中跟踪天线的设定误差要小于0.1°。另外，馈源也要进行旋转跟踪，垂直和水平极化隔离度要大于30dB，才能在不干扰其它转发器的情况下保证有效的发射功率。
由于受空中各种摄动力的影响，的位置在不断地漂移，其姿态也在细微地改变，这些都会加大指向误差。因此，检测信标信号的变化，对跟踪会有很大的帮助。
动中通注意事项
由于在实际转播中不能限制载体运动(方向、位置、速度、旋转的变化)，所以信号要 通过一个高频滑环输送到“馈源”上。高频滑环的质量将直接影响到发射信号质量，因而必需选择高质量的高频滑环。
由于发送信号的天线在车内的工作状态是三维运动的，信号是通过高功放放大后，经过软波导输送到天线馈源上发送出去的。所以，为了提高发射效率，软波导不能太长，高功放必须安装在天线的基座上随天线一起运动。这就要求高功率放大器必须具有良好的抗震动性能、体积尽量小、重量尽量轻，只有使用全固态高功放才能满足这一要求。
机载动中通
机载动中通是为机载使用环境定制开发的动中通产品，采用平板阵列天线设计,内置MEMS惯性传感器、信标及载波跟踪模块,同时可接入载机导航和惯性导航数据,实现寻星，在军机飞行过程中能始终保持对的跟踪,建立可靠的通信链路,实现电话、传真、视频图像等业务通信。该产品已在国内某重点型号中列装使用。公司还可根据用户的要求,定制开发机载伺服跟踪转台,该类产品已在国内多个机载型号中列装使用。
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