泰格激光淬火加工——不变形局部热处理加工
汽车模具表面喷涂碳化钨由于激光热处理有相当明显的优点，解决了传统金属热处理不能解决或不容易解决的技术难题，在国内外受到了高度重视，激光热处理得到了迅速的发展。激光热处理在大型机车制造业已被采用，大大提高了机车寿命。广州泰格--齿轮轴齿面沟槽加固激光热处理是利用高功率密度的激光束对金属进行表面处理的方法，它可以对材料实现相变硬化
不变形局部热处理加工
泰格激光淬火加工——不变形局部热处理加工
汽车模具表面喷涂碳化钨由于激光热处理有相当明显的优点，解决了传统金属热处理不能解决或不容易解决的技术难题，在国内外受到了高度重视，激光热处理得到了迅速的发展。激光热处理在大型机车制造业已被采用，大大提高了机车寿命。广州泰格--齿轮轴齿面沟槽加固激光热处理是利用高功率密度的激光束对金属进行表面处理的方法，它可以对材料实现相变硬化(或称做表面淬火、表面非晶化、表面重熔粹火)、表面合金化等表面改性处理，产生用其它表面淬火达不到的表面成分、组织、性能的改变。 不变形局部热处理加工
激光表面淬火后淬硬区的硬度
将激光表面淬火过的试样，沿扫描中心带切开，制备金相试样。用显微硬度计进行硬度测试（载荷：200gf，保载时间10s）。经激光表面淬火区硬度测试后，激光表面淬火硬度与深度关系如表2所示。从表中可知：激光表面淬火后距试料表面0.2mm处硬度为55.4HRC，距试料表面1.4mm处硬度为28.4HRC，由表中数据可看出：试料表面硬度由表到里硬度呈下降趋势，但硬度降幅幅度较小，侍从淬硬层深1.2mm处开始硬度急剧下降，到1.4mm处硬度已为缸筒基体硬度。距表面1.3mm处，试料硬度值为36.6HRC，而根据缸筒淬硬层硬度技术条件要求（＞35HRC），缸筒试料淬硬层深度应为1.3mm，激光表面淬火后表面硬度为55.4HRC，符合缸筒图样所提热处理淬硬层硬度、深度技术条件。不变形局部热处理加工
激光淬火化后的主轴及试样检验 淬硬层深度0.5~1.2mm；表面淬火硬度60~66HRC；组织为外层极细马氏体+少量残留奥氏体，过渡层马氏体+铁素体+渗碳体，内层为原始组织，即回火索氏体。
40Cr钢激光淬火与常规热处理后相对性比较。图4为40Cr钢激光淬火与调质处理性比较。通过结果可知，机床主轴经激光淬火后，主轴磨损量比普通的40Cr钢调质处理的磨量少77%~79%。不变形局部热处理加工
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