C扫描检测数据在航空中的应用
随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。
对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检
C扫描探伤价格
C扫描检测数据在航空中的应用
随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。
对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。
c扫描检测系统典型应用领域
管线的定期巡检：监测外涂层的变化
测量管线立体地图：检测管线位置，覆盖土层情况，支线管位置，管线跨接，牺牲阳极等；检测管线是否与其它埋地金属物搭接；
新管线交工前验收或者预购旧管线前的检测：检测新装管线的质量，或旧管线的状况以便定价；
巡检无法靠近的管线：确定河流、烂泥，植被或庄稼地下面的管线位置
检测位置变化状况：检测由于强水流冲击造成的管线位置改变
检测浅海水下管线埋深情况：防止管线悬空；
检测管线是否与其它埋地金属物 “接触”
相控阵超声C扫描成像检测技术
相控阵成像检测技术是通过控制换能器中各个阵元激励(或接收)的时间延迟，改变由各阵元发射(或接收)声波到达被检结构内部某点的相位关系，实现聚焦点和声束方位的变化，从而完成相控阵波束合成，形成扫描成像的技术。该技术利用相控阵探头多阵元分时聚焦的能力，相比传统超声具有良好的声束可达性，高的检测灵敏度、分辨力和信噪比。
相控阵超声成像检测的为相控阵超声换能器，其由几十到上百个相互独立的压电晶片组成，每个晶片均为阵元，通过计算机按照一定规则控制每个阵元的激发和接收，并将波形转换为图像显示。因此，相控阵超声单次扫查相当于几十到上百个独立的超声探伤仪同时工作。
（作者： 来源：）
