人工挖孔桩桩基施工要求
人工挖孔桩在桩基施工要求:
人工挖孔桩,指用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩bai。人工挖孔桩一般直径较粗,细的也在800毫米以上,能够承载楼层较少且压力较大的结构主体,应用比较普遍。
桩的上面设置承台,再用承台梁拉结、连系起来,使各个桩的受力均匀分布,用以支承整个建筑物。人工挖孔灌注桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安放
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人工挖孔桩桩基施工要求
人工挖孔桩在桩基施工要求:
人工挖孔桩,指用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩bai。人工挖孔桩一般直径较粗,细的也在800毫米以上,能够承载楼层较少且压力较大的结构主体,应用比较普遍。
桩的上面设置承台,再用承台梁拉结、连系起来,使各个桩的受力均匀分布,用以支承整个建筑物。人工挖孔灌注桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安放钢筋笼,浇注混凝土而成的桩。
人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备,挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强,造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。
但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,安全和质量显得尤为重要。场地内打降水井抽水,当确因施工需要采取小范围抽水时,应注意对周围地层及建筑物进行观察,发现异常情况应及时通知有关单位进行处理。
人工挖孔桩质量通病原因分析
1 、孔底虚土多
① 现象: 遇到较复杂的地层及各工序操作不当出现孔底虚土过多。
② 原因分析a、达到持力层时, 人为造成原状土被过多扰动。
b、局部出现上层滞水, 又遇到砂层土, 出现塌孔造成。
c、孔口回落土过多。
d、有时设计要求底部扩大直径 , 在扩底部位遇到砂土层。
e、雨季施工措施不当。
f、有运输车辆碾压或孔口堆土多而又靠近孔口 , 孔口板又未及时盖上。
2、成孔困难, 塌孔
① 现象: 人工挖孔过程中, 出现塌孔, 成孔困难。
② 原因分析a、遇到了复杂地层, 出现上层滞水, 造成塌孔。
b、遇到了干砂或含水的流砂。
c、地质报告粗糙, 勘探孔较少, 出现突发情况, 使得施工方案未能考虑周全,施工准备不足, 特别是直径大、孔深又有扩底的情况下。
d、地下水较丰富, 措施不当, 造成护壁困难, 使成孔更加困难。
e、雨季施工, 成孔更加困难。
关于人工挖孔桩的相关设备
有关于人工挖孔桩的相关设备参考如下:
人工挖孔桩
一、混凝土或钢筋混凝土的拆除
a 、新浇超灌混凝土部位的拆除,如桩承台、桥墩等;
b 、旧桥梁、桥墩、公路、堤坝、涵洞、泵站等混凝土设施的改造或拆除;
c 、大型设备混凝土基础及混泥土桩,柱,台,座等的拆除;
d 、高速公路、隧道、地铁、机场、电厂、油库等及其周边的混凝二构筑物的改造或拆除;
二、石方的破碎开挖、掘进.
a 、建筑物地基、桩基岩石的破碎开挖及深井工程施工;
b 、公路拓宽改造工程中岩石基础的破碎开挖;
c 、护坡形成、边坡治理工程中的岩石破碎;
d 、市政工程中燃气管,水管,电缆等地下管网铺设工程岩石开挖;
三、石材的切割 a 、花岗石、大理石、汉白玉等经济类石材荒料的开采和切割,成材率提高 2 一 3 倍;
四、工程爆破一 a 、控制爆破的预裂施工;
b 、 爆破后的二次破碎;
五、代替锚固材料进行隧道、涵洞施工;其它不适宜爆破环境条件下的各种混凝土构筑物、炉窑耐火材料等脆性物体的拆除及岩石破碎工程。
人工挖孔桩为什么是圆的?
护壁不只是圆的,也有方形的,只是大多数是圆的,我猜是因为结构问题,可能同等面积圆形更均衡受力也更容易施工,常见的房屋桩基,高速路桥桩基都是圆形比较多,而且桩和柱是直径不同的,桩在地里,到了地面接墩柱就会缩小尺寸。 护壁的厚度是根据现场地址条件决定的,就有所谓的开挖方量,一般圆桩开挖算的30公分,就是护壁的尺寸,相对来说圆形护壁的结构力更好,就好比美国的胡佛大坝那种弧形要比三峡大坝的直线结构更有承载力。 方形的都是抗滑桩,多是人工挖的,那个护壁不能偷懒,一般抗滑桩量大,工人也挣钱,但是放炮没圆桩好干,因为涉及到四个角不容易炸下来,得用风镐修。 理论上来说护壁还要放钢筋什么的,但是一般都是井口会有,因为要应付监理,下面去了都不会放钢筋的,因为省事,到了硬的土质或者岩石层是连护壁都不会做的,因为工人都是靠省做护壁的时间来挣钱,有人肯定说不安全如何如何了,但是这几乎就是行规了,按说安全系数降低了是事实,但好像这么多年也没有遇到过护壁塌的,还有就是监理这些嘴巴上的安全肯定没有工人自己心里那杆秤结实,因为在井下的是工人自己。 现在很多圆桩都是机械化了,旋挖机施工,效率确实快了,但是一般都是十几米的浅桩和页岩比较适合旋挖机,房建桩大多数都符合条件,遇到石头旋挖机就有点劣势,倒不是说不能打。而且成本太高,比人工贵十来倍也是常有的事,量大了就划不来了,所以高速路这些大多还是人工挖孔桩的多,因为条件限制,很多墩柱的坐标地方人都爬不上去,这时候人工就有了优势。
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