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捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。但是由于
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捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝 DPF 具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。
进入秋冬季后，氮氧化物排放多少是影响大气质量好坏的重要因素。11月4日夜里至5日凌晨，某市生态环境局开展某环保世纪行活动，邀请媒体参加柴油车路检路查联合和非道路移动机械污染管控双“零点行动”，助力打好秋冬季大气污染防治。活动中，记者先后来到嵩山路南四环柴油货车路检路查联合点和位于建设西路西四环的孙庄安置区二期建设工地，跟随人员对柴油货车和非道路移动机械进行环保检查。
现场，人员将设备放入车底收集车辆排放的尾气，通过仪器精密计算将检测结果传送到人员手中的平板电脑上，并上传打印出来交给司机，1个月内可评合格的结果免去路检。在工地现场，每辆非道路机械都有一张核发的二维码，人员通过手机查看二维码后，会显示机械的身份编号、制造企业、型号、出厂日期、发动机额定功率、排放阶段和油品等，人员一一进行核对，并查看机械的污染控制装置。在当天的检查中，柴油货车和非道路移动机械都能够达到相应标准。
作为柴油车的心脏，柴油发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。在很多情况下，根据发动起排除的尾气颜色便能够了解到引发故障的诱因。正常情况下，柴油发动机的排气管烟色为无色，短期大负荷也仅能为淡灰色或深灰色，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。一、黑烟是燃料燃烧不完善的表现，它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时刻和喷油量的影响。因此，许多故障只要对上述因素有影响，使燃烧偏离了状态，就会不同程度的冒黑烟。1。供油系统技术状态；2。空气滤清器堵塞；3。柴油发动机负荷过大；4。柴油质量不好；。
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