欧曼GTL质享版驾乘空间注重实用特点主驾驶采用了简易的气囊座椅，结合驾驶室下方的四点气囊悬浮，在颠簸工况下也能保证基本的舒适性。四幅式方向盘并未像2021款GTL穿越版车型那样配备多功能按键，反而在实用性方面更胜一筹。平面仪表盘视觉效果突出，左侧为转速表、油量表，右侧为转速表、气压表，居中位置还设有双色液晶显示屏，方便卡友读取行车时的基本信息。中控台设有简易的影音娱乐系统，外置的U
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欧曼GTL质享版驾乘空间注重实用特点
主驾驶采用了简易的气囊座椅，结合驾驶室下方的四点气囊悬浮，在颠簸工况下也能保证基本的舒适性。四幅式方向盘并未像2021款GTL穿越版车型那样配备多功能按键，反而在实用性方面更胜一筹。平面仪表盘视觉效果突出，左侧为转速表、油量表，右侧为转速表、气压表，居中位置还设有双色液晶显示屏，方便卡友读取行车时的基本信息。
中控台设有简易的影音娱乐系统，外置的USB接口方便卡友及时为手机补充电量。与此同时标配的自动恒温空调，特别是在冬、夏时节行车时，基本舒适度有保证。
欧曼GTL对比德龙新M3000
相比德龙新M3000，一股硬汉气息迎面扑来，铿锵有力的线条设计，充满了肌肉感，顶置标配的遮阳罩似乎给驾驶室带了个俏皮的太阳帽，外观方面两车走的不是同一条风格，欧曼GTL偏秀气，德龙新M3000偏硬朗。
后视镜方面欧曼GTL采用了后视镜集成在后视镜杆上的设计，后视镜杆采用了塑料全包裹的形式，整体颜值更高，同时也有助于导流风阻。德龙新M3000则是采用了单独分体式设计，主、补盲镜分别单独安装在后视镜杆上，实用性强，后期更换成本更低，符合短途砂石料运输的定位。
欧曼GTL质享版牵引车
熟悉GTL质享版的卡友都会以为这款车型搭载的是潍柴WP10.5H系列黄金动力链，但是依托福田康明斯动力链的化布局以及完善售后服务体系形成的局面下，还可以选择搭载康明斯X12系列发动机，功率430马力，扭矩在1800N.m，综合动力性优势非常明显。
与这款发动机的相匹配的是法士特12JSDX240TA铝壳变速器，头挡速比12.1，挡速比0.78。
469双并联驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm时，变速器挡时的经济时速为72.8km/h。这一黄金速比适合综合路况，同时对于重去轻回的煤炭、砂石料以及钢材运输中具有更强的针对性。
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