叉车正常使用阶段
内燃叉车、电动叉车在正常使用阶段，只要按规定维护和正确使用，一般不会发生故障，所以故障率很低，曲线平缓微升。
如果内燃叉车、电动叉车在正常使用期内发生故障，多属偶然性或因使用、维护不当所致。
叉车使用接近大修期阶段
当内燃叉车、电动叉车使用接近大修期时，各部件损耗增大，技术状况恶化。
这个阶段的内燃叉车、电动叉车故障特点是故障率高
叉车租赁费用
叉车正常使用阶段
内燃叉车、电动叉车在正常使用阶段，只要按规定维护和正确使用，一般不会发生故障，所以故障率很低，曲线平缓微升。
如果内燃叉车、电动叉车在正常使用期内发生故障，多属偶然性或因使用、维护不当所致。
叉车使用接近大修期阶段
当内燃叉车、电动叉车使用接近大修期时，各部件损耗增大，技术状况恶化。
这个阶段的内燃叉车、电动叉车故障特点是故障率高，而且普遍，多数是因磨损过甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、坏现象出现较多。
制动液是我们通常所说的制动液。 对
于电动叉车，添加后应如何操纵其制动液？
电动叉车制动液的控制步骤：
1.电动叉车的制动液具有必要的毒性，因此在引入时不能用嘴将其引入。
2.电动叉车的制动液会对车身形状的涂层产生破坏作用，并产生“油漆外观”。 因此，在连通和填充时，必须防止制动液滴落在车身的覆盖层上。
3.在更换电动叉车的制动液之前，必须清理制动系统的注油口和放气螺钉中的油和泥土，以防止杂质进入。
4.障碍物和其他制动液吸收应用。 吸收后，会出现灰尘或堆积物，这不仅会大大降低原始制动液的功能，而且颗粒物的堆积会阻塞管路，并造成严重的制动故障。
以上是将制动液引入电动叉车时需要注意的异常情况。 操作人员在引入制动液时要注意这些异常情况，以确保引入的安全性和有效性。
从2018年开始，加大对非道路可移动作业车辆的环保整治，高污染大排放的工程机械和叉车等工业车辆成为整治的重点。在环保新政以及“油改电”背景之下，随着供给侧结构性改革的逐步深入，国内叉车行业在市场需求、节能减排及产业结构调整、动力电池价格持续走低等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。
在发达机动工业车辆发展历程中，随着技术的不断成熟、环境要求的提高以及环保理念深入人心，行业结构不断变迁，电动叉车市占率不断提升并占据市场主导。资料显示，目前，欧美发达，电动叉车的占比在70%以上。
近年来，我国叉车电动化比例逐年攀升，国内销售电动叉车的比例已经由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，2020年超过内燃叉车，迎来拐点，预计到2025年电动叉车占比将达到66.67%，达55万台。
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