、骨料
1、细骨料 细骨料根据其来源可分为河砂、海砂、山砂、人工破碎砂。采用前者的混凝土可泵性较好；人工砂表面粗糙，砂形不好，需加入部分天然砂来改善其配比特性，但人工砂的保水性较好，可减少混凝土的泌水离析现象。 细骨料按平均粒径的大小可分为粗砂中砂细砂三类。用中砂配制的混凝土可泵性好，其平均粒径为0.25-0.3毫米。平均粒径过小(即细砂过多)并不好，会增加混凝土的用
混凝土泵设备
、骨料
1、细骨料 细骨料根据其来源可分为河砂、海砂、山砂、人工破碎砂。采用前者的混凝土可泵性较好；人工砂表面粗糙，砂形不好，需加入部分天然砂来改善其配比特性，但人工砂的保水性较好，可减少混凝土的泌水离析现象。 细骨料按平均粒径的大小可分为粗砂中砂细砂三类。用中砂配制的混凝土可泵性好，其平均粒径为0.25-0.3毫米。平均粒径过小(即细砂过多)并不好，会增加混凝土的用水量及水泥用量。3)当管道较长或清洗效果不太好时，则打开料斗卸料门，开反泵，将料斗和分配阀冲洗干净。若以砂的细度模量F.M来衡量，F.M值在2.4-3.0之间的细骨料其粒度即可以满足泵送求要。 在泵送混凝土中，细骨料用料同粗骨料的空隙率有很大关系。水泥砂浆必须充满粗骨料的空隙，砂率不足，空隙要水泥来填充，会增加水泥用量，否则骨料容易离析；若砂率过大，水泥要填满砂的间隙，水泥用量也要增加，否则会使水泥砂浆的润滑作用大大降低，泵送阻力显著增加，故在一定条件下都有个砂率。 如粗骨料级配合理，则骨料大粒径越大，砂率值越低。 砂率同砂的平均粒度或细度模量有关，粒度越小，砂率就越低砂率也随着水泥用量的增加而降低。 在砂率偏高的情况下，只要水泥用量相应增加，对混凝土的可泵性无显著影响。
2、粗骨料
泵送混凝土可以采用卵石、碎石或卵石与碎石混合骨料。
卵石骨料混凝土的可泵性好，混合料次之，碎石骨料差。
对粗骨料大粒径的限制参考下表 输 送 管 小 直 径 粗 骨 料 大 粒 径 (mm) (mm) 卵 石 碎 石 100 35 30 80 30 25 70 20 20 泵送混凝土的粗骨料大粒径受输送管路小口径限制。要求卵石大粒径不超过1/3口径；碎石不超过1/4口径。允许有少量超径骨料混入，例如在100mm直径的输送管中，可以通过少量粒径达50mm的骨料，不过这种超径骨料所占的比例不得超过1%，而且它们必须是分散的。S形摆管阀在泵送过程中压力损失少，混凝土流道顺畅，但受管径的限制，对骨料要求较高，适合于中、高压泵，适用于高层建筑和混凝土质量较高的远距离、高扬程输送。 粗骨料在骨料总量中的比例对混凝土的可泵性有很大影响，表现在泵送压力和混凝土泵容积效率的变化。在实即使用中，只要控制好砂率，粗骨料用量自然就得到了控制。
混凝土泵的分类：
(1)工作原理。①挤压式细石混凝土泵。主要由料斗、鼓形泵、驱动装置、真空系统和输送管等组成。主要特点:结构简单,造价低,维修方便且工作平稳。随着混凝土泵进驻到工地开始泵送混凝土，液压油就会被被各种因素而污染，导致液压油中进杂质，严重时还会导致液压油的乳化。但由于输送量及泵送混凝土压力小,输送距离短,目前已很少采用。②液压活塞式混凝土泵。主要由料斗、混凝土缸、分配阀、液压控制系统和输送管等组成。通过液压控制系统使分配阀交替启闭。液压缸与混凝土缸连接,通过液压缸活塞杆的往复运动以及分配阀的协同动作,使2个混凝土缸轮流交替完成吸入与排出混凝土的工作过程。目前,国内外普遍采用液。
(2)型式。固定式混凝土泵(HBG)———安装在固定机座上的混凝土泵拖式混凝土泵(HBT) ———安装在可以拖行的底盘上的混凝土泵车载式混凝土泵(HBC) ———安装在机动车辆底盘的混凝土泵。
(3)理论输送量。超小型(10～20 m3 /h) 、小型(30～40m3 /h) 、中型( 50～95 m3 /h) 、大型( 100～150 m3 /h)和超大型(160～200 m3 /h) 。
(4)驱动方式。电动机驱动和柴油机驱动。
(5)分配阀型式。S管阀式、闸板阀式、裙阀式(施维英公司采用的裙阀式) 、C形阀式、蝶形阀式。
6)工作时泵送混凝土压力。低压( 210 ～510MPa) 、中压(610 ～915 MPa ) 、高压( 1010 ～1610MPa)和超高压(2210～2815MPa).
混凝土输送泵优势主要表现在其配置高、人性化设计上，具有效果高，省时省力的优点，广受欢迎。在选购时需要详细的了解，宏金镒混凝土输送泵具体产品优势有以下几点：
1.混凝输送泵操作性能好，可以减轻劳动强度，提高工作效率。如今人工费用越来越高，各项施工都采用机械化设备，减轻劳动强度，提高工人工作积极性。
2.节约成本。混凝土输送泵流量大、压力高，操作简单，速度快、、可降低成本的20%以上；节约人工的80%，投资小，收益大。
3.产品人性化的设计，使操作更方便，维护更简单。混凝土输送泵无需特殊培训就可熟练操作，而且我们有的技术人员为您提供设备调试、操作等方面的技术指导，让您轻松掌握其操作方法。
混凝土泵使用中出现泵送无力现象，此时压力表上的压力缓慢上升至压力的1/3后又缓慢下降到0。该泵车在混凝土泵送主液压缸的终端设有电气行程开关（俗称舌簧管），主液压缸到位后的换向信号由行程开关控制，电信号通过电气控制系统传至主液压缸的换向电磁阀实施换向；主液压缸的液压油压力由主安全阀控制。经分析，造成该故障的原因可能有：主液压泵故障；主安全阀工作不良、泄漏；换向电磁阀泄漏；电气行程开关位置不当；传导电路故障。经检查发现，插入主液压缸终端的舌簧管向外拉出过多，使活塞行程变短，活塞未运行到就返回运行，即卸载换向，因而造成油压力不能升高到值。拆出料管法的优点是管道清洗较干净，水源的流速可以较低、可以暂停。经过调整后，故障解除。
调整步骤如下：调整步骤是：
①打开补油阀，向主液压缸的闭油路补足油，然后把针阀紧紧地关闭；
②使活塞运行数个行程，此时发动机的转速为1000r/min左右；
③在混凝土缸出口处薄薄地涂上一层润滑脂；
④左右活塞各做一次压力试验，将活塞移动到终端，并在活塞的停止位置涂上润滑脂；
⑤用2200r/min的发动机转速进行抽吸，调整舌簧管，直至活塞能在终端位置缩入约50mm（转换动作）为准。
（作者： 来源：）
