东风猛士东风猛士
东风静态展示区位于航空航天馆的6号展馆，展出面积1014平方米，展出车型包括6人型防护指挥车、6×6单排防护型底盘、10人型防护突击车、轻型特战侦察车等东风猛士基本型及与上装企业联合开发的装备车型。
本次航展上，共有4辆东风猛士进行了动态演示，包括两辆高机动越野车、一辆6人型轻型防护型突击车、一辆10人型轻型防护型突击车及轻型越野车挂车，共同展示了东风猛士这
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东风猛士
东风猛士
东风静态展示区位于航空航天馆的6号展馆，展出面积1014平方米，展出车型包括6人型防护指挥车、6×6单排防护型底盘、10人型防护突击车、轻型特战侦察车等东风猛士基本型及与上装企业联合开发的装备车型。
本次航展上，共有4辆东风猛士进行了动态演示，包括两辆高机动越野车、一辆6人型轻型防护型突击车、一辆10人型轻型防护型突击车及轻型越野车挂车，共同展示了东风猛士这一“航母”的机动性、动力性、生存性、适应性、保障性、运输性、安全性、可靠性及性。
值得注意的是，在本次航展中，东风与上装企业联合开发的东风猛士侦测车、东风猛士战场环境情报支援车、东风猛士高机动通信指挥车、东风猛士拦截协同防空系统4辆装备车型对外亮相。所展出的车型在技术和性能上实现升级，代表了东风新研发成果和技术水平。
东风猛士整车技术高机动性
东风猛士整车技术
高机动性
1)战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、直升机吊运。
2)战役机动性：装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80 km/h加速时间在17秒，高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到。
3)战术机动性：
①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，小离地间隙410mm，大行驶侧坡40%，小转弯直径15m。
②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。
③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。
越野车的历史
1、在早研发出汽车，它就成为了一种极度，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了的贡献。2、第二次结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场。吉普车具有结构简单、结实和通用性，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，早是专门为设计的车辆，机动性能大为提高，对作出了极大的贡献。
3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在显著位置的就是一辆时的美式吉普车。
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