下半年新能源汽车有望突破240万辆普遍认为，政治局会议的定调，将进一步推动新能源汽车产业的发展。甚至有预测认为，下半年新能源汽车将保持强劲增长，今年全年，国内新能源汽车有望突破240万辆。在鼓励发展新能源汽车的同时，进一步强调了对潜力的挖掘。早在2020年，在的指导下，新能源汽车下乡和以旧换新活动如火如荼，有效地拉动了汽车消费。在此背景下，2021年4月份，
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下半年新能源汽车有望突破240万辆
普遍认为，政治局会议的定调，将进一步推动新能源汽车产业的发展。甚至有预测认为，下半年新能源汽车将保持强劲增长，今年全年，国内新能源汽车有望突破240万辆。在鼓励发展新能源汽车的同时，进一步强调了对潜力的挖掘。早在2020年，在的指导下，新能源汽车下乡和以旧换新活动如火如荼，有效地拉动了汽车消费。在此背景下，2021年4月份，新一轮的新能源汽车下乡活动也正式启动。汽车工业协会副总工程师许海东认为，持续开展新能源汽车下乡活动将有效拓展农村地区的新能源汽车市场，为实现纯电动汽车成为新销售车辆主流的目标作出重要贡献。
《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》发布
值得关注的是，7月29日，汽车技术研究中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》（下称《规范》），《规范》被视为汽车界实现“双碳”目标的行动参考。“《规范》涵盖了汽车材料、零部件及整车生产、使用等全生命周期各个阶段。具有可操作、可落地性，将为我国汽车行业推动温室气体排放控制提供体系核算支撑。”在新浪财经专栏作家林示看来，《规范》相当于一个指导，具体怎么做，尤其是产业链的脱碳怎么完成是关键，也更具挑战性。”
2020年我国汽车产负增长
作为大的汽车生产消费市场，2018年，我国汽车产出现负增长， 2020年以来，受新冠疫情影响，我国各大汽车整车制造企业进入休眠状态，汽车消费市场受到较大影响，随着疫情的好转，行业景气度虽有所提升，但下降势头仍为逆转。据中汽协统计数据显示，2020年，我国汽车累计产分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑1.9%和1.8%，下降幅度较上年均有收窄。2021年上半年，随着我国疫情的逐步控制，汽车整车制造行业逐渐回暖，上半年汽车总产量为1256.9万辆，同比增长24.20%；汽车总为1289.1万辆，同比增长25.6%。
江淮新能源纯电动汽车技术相较于国内巨头比亚迪还有一段距离
反观目前市面上的同级别竞争对手比亚迪元EV360，其主驱动电机输出功率为70KW，扭矩为180 N·m。而电池容量则为42 kWh，在60km/h等速行驶下续航里程为360 km，快慢充电时间分别为1.1小时和7小时。
由此可见，在表面参数上，新款江淮iEV7S在动力输出方面拥有不小的优势，可惜在充电时间以及本次新车的主要宣传点续航能力上，新车依仍然逊色于比亚迪元EV360。看来江淮新能源目前纯电动汽车技术相较于国内巨头比亚迪还有一段距离啊。
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