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在服务企业模式上,象山县建立落实涉港项目审批联系人制度和审批容缺受理制度,提。截至去年底,累计受理各类航运行政许可申请2893件,办结2893件,办结率达,未发生任何投诉举报。同时,实行联动帮扶方式,实施保姆式服务,推进委托船舶运营方式改革试点和船员远程培训考核试点工作,探索新型管理模式。
在规范产业转型布局方面,象山县明确大吨位船舶运力补助高于小吨位船舶、特种船舶运力补助高于普通船舶的补助原则,并在企业新增运力时严把运力审批关,促使运力结构向“大、新、特”转变。对县内航运企业兼并重组实行“绿色通道”制度,按普通货运船舶、液货危险品船舶不同载重吨分别一次性给予50万元和100万元财政补助,对国内航线转为国际航线的船舶,申请ZC检验改造成CCS检验,一次性提供总技术改造资金的8%进行补助。
对货物的收费,主要有货物劳务性收费和堆存保管费。货物劳务性收费由港口码头企业向货主收取装卸(包干)费,改革前外贸散杂货装卸费、外贸集装箱装卸包干费实行定价,内贸集装箱(指集装箱,下同)装卸包干费实行指导价,其余收费实行市场调节价,改革后实行市场调节价。
对船舶的收费,由相关单位向船公司收取,包括引航费、拖船费、停泊费等,这部分收费改革前基本实行定价,改革后实行指导价。
杂项作业收费,由港口码头企业根据提供的服务内容向船公司或者货主收取,包括特殊平舱费、倾倒垃圾费、污水处理费、码头供水劳务费等,改革前实行定价,改革后实行市场调节价。
物流报价与您分享如今的海洋联盟是否也会面临反垄断的阻碍黄小文表示,“联盟”其实是航运市场早已有之的组织形式。这是很正常的船公司合作模式,光靠一家船公司来扩大规模是很难的,于是很多船公司通过联盟,发展自己为客户服务的平台,比如我给客户从上海到欧洲能在一星期推两班航班,已经很了不起了,但联盟之后,可能每周能提供七八班乃至更多航班,提高客户体验和航线竞争力。因为在联盟里有很多严格的规定,还有监管机构存在,想去垄断市场,都受到监管机构的监管。
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