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洋运输的技术特点是什么？

一、天然航道

海运借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力较强。随著政治、经贸环境及自然条件的变化，可以随时调整和改变航线来完成运输任务。

二、运载量大

伴随着国际航运业的发展，现代造船技术越来越，船舶也越来越大。超大型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船运载能力超过5000 TEU。

三、低运费

海路是天然形成的，而港口设施通常是由政i府建造的，经营海运的企业可以在基础设施上节约大量投资。由于船舶的载重大、使用时间长、运输距离远、单位运输成本低，为低值大件的运输提供了有利条件。

四、货物适应性强。

因此，海上货物运输基本上适应了各种货物的运输。例如油井、火车、机车车辆等大件货物，其他运输方式不能装运，船舶一般都能装运。

五、运输速度慢。

因为商船体积大，水流阻力大，加上装卸时间长等各种因素的影响，使得货物的运输速度较慢。更快的轮船速度也只有30英里/小时左右。

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国际空运和国际快递的运输时间限制差不多都是几天左右。一些地区国际空运速度较快，一些地方国际快递速度较快。例如，到日本东京，应该是当今国际航空运输至快的发明。这三个因素主要涉及到：

(1)交通运输企业的效率和实力如何？

(2)什么是机场航班时间表？

(3)目的地的清关速度如何？

国际空运按体积和实际重量中较大者计算(注：体积重量公式为长*宽*高=6000，其中长、宽、高均以厘米计)。散货叫抛货，又称浸渍货。与(纳米的枕头)相似，实际重量只有5公斤，但体积重量已达28公斤，因此国际空运很不划算。

四大国际快递公司计算运费的方法和国际空运一样，也就是体积和实际重量取大。只有 EMS国际快递是绝i对按重量收费的(无论多少)。

在欧洲，内陆站滞留的空箱太多，远洋航线“一箱难求”。至初，船运公司只租用驳船作为空箱的货柜。但是，由于越来越多的空集装箱分布在欧洲各地，船运公司直接从船东那里租到驳船。尽管经营远洋航线的船舶公司并非内河航行方面的专i家，但仍有船舶公司与驳船船东协商延长租约，以获得更大的供应链控制权。另外，消息人士说，目前没有租赁驳船的公司，例如 He Beurotte，是不明智的，因为第i一，驳船运营者将优先考虑现有客户，而船运公司没有剩余空间堆存空集装箱；其次，码头只在有空置泊位时处理驳船；如果船公司直接租赁驳船，则码头必须为大型船公司等客户服务。所以，船运公司租赁驳船将在短期内改变码头运营商对驳船的态度，并在长期内改变整个供应链生态。

其次，告别货运。在海运繁荣时期，i货代们也分了一杯羹，但是他们的根基却被拔掉了。澳大利亚国际货运代理和海关中间商协会(IFCBAA)发出至新警报，警告说，航运公司拥有强有力的海上管制，正在压缩陆路货运代理的住宿空间。IFCBAA航空运输经理斯图尔特·麦克法拉尼表示，航运公司对同意使用其陆地物流服务的客户的船运订单给予优先考虑。以往陆路物流都是由主要从事公路运输的货代安排，或者把货物转交给物流供应商。如今的航运巨头们采取垂直整合的经营策略，与中小货代在陆路物流、仓储、报关等方面展开竞争。