注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身也是影响可视认性的重要因素。装配前运到现场的立柱，要细心检查其内、外径尺寸、镀锌层及厚度，要保证立柱外表镀锌或喷涂平均雅观，不要有花斑征象。
在装配过程中要检查
地面划线施工
注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身也是影响可视认性的重要因素。装配前运到现场的立柱，要细心检查其内、外径尺寸、镀锌层及厚度，要保证立柱外表镀锌或喷涂平均雅观，不要有花斑征象。
在装配过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的回旋角度、与板面与路线的间距尺寸，若不相符条件，建议及时换。在装配过程中，要对已竣工工程实行保障，同时路缘石、路面等要用保障物进行笼罩，免得导致玷污和损害。
由于涂敷是道路标线施工中非常重要的一步，涂敷的成效直接关连着路线标线的，值得我们去重视。
1、涂覆前路线标线应细心检查施工工具的查验。查验光泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时实行参数调整，为了确保道路标线于完态不妨事先实行试画。
2、路线标线的涂敷应在底漆溶剂干枯后实行。溶剂会穿透未强硬的涂膜，变成溶剂气泡，并玷污标线。
3、为夜间的辨认性，路线标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表示玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光成效较好。但要留意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中;涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，反光成效很差。玻璃珠撒布要平均，为了避免成堆。常常每平米0.3kg-0.5kg撒布过量，使白日的色彩恶化，并发生凹凸不服，易使尘埃沾粘而下降辨认性。
4、路线标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，自然冷却是不错的方法。
5、道路标线中的涂料要常常保留同化形态。
6、冬天低温时，施工中要采取路面预热的做法。为了避免涂料涂抹路面后粘度迅速变稠。以至将降低涂料以及路面的粘接牢度。
在我国传统的建筑技术规范中，车库和停车场的设计标准比较复杂，分为四个等级。所谓“标准停车尺寸”并没有规定，而是规定了相应的满意度。如果车的长宽分别不超过6米和1.8米，车与车之间的距离不小于0.5米，车与墙和停车位之间的距离不小于0.5米。车的长度应大于6米且不大于8米，车的宽度应小于1.8米且不大于2.2米，车与车之间的距离应大于0.7米。“回车”部分对应的技术规范是为了满足一辆车可以旋转一次的要求，这实际上为不同类型企业的停车场管理提供了不同程度的松动。因此，以小型车为主的停车场一般停车规模为2.5-2.75~6个。自行车道转弯车道宽度大于3.5米，双车道转弯车道宽度大于5米。
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