由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
3）定期检查调整供油提前角及
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由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
3）定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角 使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，出现异常及过热等。
4）定期检查凸轮轴间隙 轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。
5）定期检查调整各缸供油量 实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
(2)产品多样性，市场多元化
辅助运输系统的复杂性和多样性决定了防爆柴油机的不同型式和不同用途，从防爆柴油机的功率、性能等方面看：既有用于工作面搬家的重型支架搬运车和重型铲运车的150～300kW大功率防爆柴油机，也有用于人员和小型配件的高机动性轻型运输车、工作指挥车和人车等中等功率防爆柴油机。当然还有适用于小煤矿的农用四轮车的单缸防爆柴油机等机型。
4、按数据信号命令驾驶，在驾车前传出驾车数据信号，机车运作中禁止把头或人体弹运货外，禁止司机车外驾车。
5、每个班驾车前对机车的各种各样维护开展查验，实验。机车的闸，灯，音响喇叭，连接设备和撒砂设备等，切项异常不修完都不可以应用该机车。
6、不可私自离去岗位，禁止在机车行车中或没停稳前离去驾驶员坐位，临时离去职位时，停车后将锁匙取出随身带。
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