整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中， 以整车作为物流服务标准，按照客户订单对交货期、交货地点、保证等的要求进行响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。但值得一提的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质
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整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中
整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中， 以整车作为物流服务标准，按照客户订单对交货期、交货地点、保证等的要求进行响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。但值得一提的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。
从第三方物流企业的形成结构看
从第三方物流企业的形成结构看，大体分有以下途径：是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。
实现“业务流”与“物流”的有机统一
实现“业务流”与“物流”的有机统一，并以此为基础，利用技术，构建第三方数字化供应链公共平台，对供应链上下游企业的 物流 、商品交易、支付结算、融资等数据进行整合。大力发展数字化智能物流，可以打破公路物流的信息壁垒，实现信息互联互通，降低运输成本，节约能源，提高资源利用率，突破产业界限，为科技驱动，可持续发展，合作共赢创造条件。
零担货运和整车货运其实流程区别不大
零担货运和整车货运其实流程区别不大，但零担货物量不满一车，是不能按照整车运输的费用来算的，这种情况下，可以和其他货物一起装载，然后统一发货。
比如赵先生在长沙做生意，需要承运货物到广东，他选择一家物流公司后，物流方会安排司机开车前往去装车，并且等到货物凑齐一整车时，统一发出。
但是，有时候有时候货物不是都能前往同一个目的地。
一、全部落地卸货：货物送达的目的地相同。
二、部分卸货：货物送达目的地不同，例如一半送广东，一半送江苏。这时货车会先送达广东，还会在广东装上需要送到江苏的货物，在统一送到江苏。
三、同一路线卸货：虽然货物送达目的地都不同，但是在一条线路上，可以在路上放下部分货，一直到目的地。
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