装载机制动不灵故障判断与排除:1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值 为0.45-0.70M。2)踏下制动踏板时位置很低，再连续踏踏板时踏板能逐渐 升高，但反力较小且制动效果不好，说明制动油管或制动器油缸 内有空气，应予以排除。3)一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高， 感到反力较大，并且制动效果良好。
装载机制动拖滞故障判断与排除：
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装载机制动不灵故障判断与排除:1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值 为0.45-0.70M。2)踏下制动踏板时位置很低，再连续踏踏板时踏板能逐渐 升高，但反力较小且制动效果不好，说明制动油管或制动器油缸 内有空气，应予以排除。3)一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高， 感到反力较大，并且制动效果良好。
装载机制动拖滞故障判断与排除：1)装载机行驶一段路程后用手触摸各车轮制动盘，若全部制 动盘发热，说明故障在制动阀;若个别制动盘发热，则表明故障 在该车轮的制动器。2)对于全部制动盘发热的现象，应拆解制动阀，检查密封件、 活塞、通气孔、补偿孔、回位弹 簧的工作情况，必要时更换。3)对于个别制动盘发热的现象，检查时应先松开制动器的放气螺钉，若制动液急速喷出，活塞回位，则可认定为油管堵塞， 应对制动管路进行疏通;若制动活塞仍不能回位，则应拆下制动 器进行维修。
装载机转方向沉重故障的排除方法：
先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不2.2MPa，在高速油门下不高于5MPa。
测量转向压力时，必须将车转向到较大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量放大阀的端部。
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