加固原则
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
桥梁加固公司
加固原则
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的性、经济性及耐久性等进行综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
桥梁加固
根据病因选择合适的加固方法桥梁病害主要有外部因素和内部因素两种，外部因素是指环境因素或车辆超载对桥梁的承载能力和其他影响。日复一日，随着时间的推移，这座桥会出现各种各样的质量问题。桥梁的内因是指桥梁拱圈出现的裂缝和裂缝，如果不进行有效的处理，将影响到桥梁的整体结构。针对桥梁病害的不同成因，合理的加固方法也不同，无论选择哪种加固方法，都必须符合经济实用的施工原则。
体外预应力加固法
体外预应力加固体系由预应力钢筋（束）、锚固系统、转向装置、水平束定位装置等组成。要求如下：
① 预应力筋加工与运输：预应力钢筋（束）在下料安装前要密封包裹，防止锈蚀；运输过程要防止钢材的碰撞而变形损坏。
② 安装及张拉：按设计要求增设转向装置或齿板，并安装锚具；对称、均衡张拉至设计吨位，张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。
③ 施工监控：在控制张拉力和伸长量的同时，应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。
④ 防腐与防护：体外预应力张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。
桥梁加固应在持续吸取经验和技巧发展的基本上产生标准，另外要赏识对加固后的公路桥梁开展检验和视查，以判断加固的实际效果。桥梁加固后的上端构造一般是用静载试验或载荷实验，将实验成效和加固设计方案的筹算成效开展对比，来判断桥梁加固取得成功和否。但对下构来讲，不方便开展载荷实验，根据其頻率变动来定量评估桥桩的加固实际效果。
公路桥梁的加固检修技巧是近盛行的一门新技巧，为了更好地桥梁加固技巧的运用，需明确提出一整套详细的应用性公路桥梁检测、鉴定和加固成套设备的技巧标准，为在我国公路危旧桥的改革提供技巧支撑点，保证 危旧桥的改革工作中科学规范、经济发展安全，促使桥梁加固保证“有章可循”。
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