抛光混凝土是新出来的一种技术，价格并不算高，它有一个很大的优点就是超级，正常寿命可达二三十年以上，理论上与建筑物同寿命。
为什么我们一直强调的才是很好的呢？道路硬化工程
只有，我们才能更加节约成本，做到省钱。同样你做价格便宜的地面产品，使用1-5年，但是抛光混凝土使用20年，可能前面的价格比抛光混凝土便宜30%或者以上，但是按照使用寿命均摊下来，抛
道路硬化工程
抛光混凝土是新出来的一种技术，价格并不算高，它有一个很大的优点就是超级，正常寿命可达二三十年以上，理论上与建筑物同寿命。
为什么我们一直强调的才是很好的呢？道路硬化工程
只有，我们才能更加节约成本，做到省钱。同样你做价格便宜的地面产品，使用1-5年，但是抛光混凝土使用20年，可能前面的价格比抛光混凝土便宜30%或者以上，但是按照使用寿命均摊下来，抛光混凝土的长期成本远远价格很便宜的产品。
只有，我们才能省心，省力。当你的地面投入使用后，可能低价的产品出现了各种问题，你需要去维护保养，需要花费大量人力物力，另外有一种很坏的情况，使用时间很短就地面破损了，需要重新翻新，费事，费力又费钱。
现在桥面上的沥青砼铺装，厚度大多采用5cm，而预应力桥梁，特别大跨径筒支预应力桥梁，施工加预应力后，跨中不可避免产生20—30mm甚至更大的反挠度，占有桥面沥青砼的厚度，影响了沥青砼铺装，国外常采用10cm厚的沥青砼铺装，分两层铺设，下层兼有找平层的功能，因此建议桥面沥青砼铺装采用8—10cm的厚度为宜。道路硬化工程
有的地方为解决柔性路面与刚性桥面的过渡，采取斜坡搭板，搭板一端正埋入深度为整个沥青面层入半刚性基层的全部厚度，然后采用不等厚的楔形沥青路面过渡，这对机械化施工不利。笔者认为：搭板上沥青砼铺装，结构与厚度应与桥面完全相同，方便施工。另外，斜桥的搭板必为平行四边形，为解决摊铺机与搭板的衔接，尽可能减少人工摊铺，搭板尾部宜按每幅(或半幅)宽度改为正交，但其纵向很小边长，不得小于原设计长度。道路硬化工程
目前沥青在高速公路上受到欢迎，有以下因素：
舒适性
沥青的特性比较软，有弹性，比较容易平整好，而水泥相对比较硬，平整性能差。考虑到热胀冷缩问题，水泥路面每隔一段，要留一点缝隙，从用车的角度来看，水泥路面噪音会大很多，而低速时候这种优势不显著，但是高速公路动不动就是100多码的时速，当然在沥青路面上比较开车比较舒服，所以稍微上点档次的高速公路，一般都用沥青路面。
安全性
沥青颗粒粗，接触面理想，摩擦力强，附着力好，而水泥相对比较光滑，虽然也可以通过一些人工制造沟壑来增加摩擦力，但是整体不是太理想，这样高速急刹车时候比较容易出问题，下雨天会更加危险，对比之下，沥青路面会安全很多。
沥青的特性比较软，有弹性，比较容易平整好，而水泥相对比较硬，平整性能差。考虑到热胀冷缩问题，水泥路面每隔一段，要留一点缝隙，从用车的角度来看，水泥路面噪音会大很多，而低速时候这种优势不显著，但是高速公路动不动就是100多码的时速，当然在沥青路面上比较开车比较舒服，所以稍微上点档次的高速公路，一般都用沥青路面。
知道了沥青路面高温的危害，那么，如何去解决沥青路面高温问题呢
因而，反射隔热涂料作为功能性涂料广泛应用于沥青路面和建筑其他领域，已经成为成熟的应用技术。反射隔热涂料在一定的程度上，能够有效地应对沥青地面的高温危害。
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