电源和搭铁的分配设计
1.1发动机的供电系统和搭铁
发动机的供电系统主要包括控制器ECU供电、传感器供电、起动机供电和蓄电池充电。
1） ECU供电ECU (Engine Control Unit）是发动机控制单元，其功能是采集各传感器输入信息，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器工作，使发动机处在的工作状态，被称为发动机的“大脑
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电源和搭铁的分配设计
1.1发动机的供电系统和搭铁
发动机的供电系统主要包括控制器ECU供电、传感器供电、起动机供电和蓄电池充电。
1） ECU供电ECU (Engine Control Unit）是发动机控制单元，其功能是采集各传感器输入信息，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器工作，使发动机处在的工作状态，被称为发动机的“大脑”。为保证ECU工作可靠性，ECU的供电线路中应该尽量少的加以控制，确保即使发动机或者整车电路其他部位出现故障时，也能保证ECU不断电。因此，ECU一般是从蓄电池直接供24 V电（称为常电），不受电源总开关和整车其他开关的控制。目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ECU搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。
2）传感器供电目前应用的传感器基本为5V供电，均为ECU内部产生，供电线路从ECU直接到传感器相应引脚，不需要外部接入。
3）起动机供电发动机起动的时候，由起动机工作带动发动机转动。由于起动机内阻很小，起动电流往往很大，这个电流由蓄电池直接向起动机提供。因此，起动机的供电线路是蓄电池直接连接起动机正极接线柱。
4）蓄电池充电车辆起动时，由蓄电池向起动机供电。车辆正常运行过程中，发动机带动发电机工作，发电机发出来的电，一部分会对蓄电池充电，一部分提供给整车驾驶室供电。充电线路上，可根据需要，串接熔断器或者继电器加以保护。
搭铁，实际上就是选定整车车身为零电位点。搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，在汽车电路中起着十分重要的作用。由于发动机控制器ECU对整车性能和安全影响很大，且易受其他用电设备的干扰，因此它的搭铁点一定要单独设定。同时，为减少导线的电压降，应选择就近搭铁。目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ECU搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。首先，汽车线束的功能为了使汽车线路安装方便，布置整齐，保护导线绝缘，保证汽车使用安全，将车上的整条线路(除高压线、蓄电池电缆和起动电缆外)用棉纱或细聚带缠绕成束。
一般不用维护保养，如果有线束损坏必须用胶布黏贴一下：
1、一般的柴油发动机线束內部一般由多芯铜铜线构成，外型用塑料包囊；
2、汽车驾驶室的温度在平时安全驾驶中很高，线束外界的塑料会释放出来塑化剂等化合物，这种化学物质会与线束内的铜线产生反映，造成塑料抗压强度减少，铜线电阻器升高，后使线束老化造成短路故障的风险；例如，当车线路故障，往往有烟，火花，异响，焦臭，热等异常现象。
3、发动机舱内的高压软管则归属于不饱和脂肪高分子材料氮氧化合物，硫化橡胶老化也易产生空气氧化造成车辆自燃。
怎样选用高质量汽车线束连接器插头？
连接器插头是连接电气线路的机电元件。因此连接器插头自身的电气参数是挑选连接器插头首先要考虑的问题。正确挑选和运用连接器插头是确保电路可靠性的一个重要方面。
汽车线束连接器插头也可称插头座，广泛使用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的效果。进步连接器插头的可靠性首先是制造厂的职责。但由于连接器插头的品种繁多，使用规模广泛，因此，正确挑选连接器插头也是进步插头可靠性的一个重要方面。只要经过制造者和运用者两边共同努力，才干极限的发挥插头应有的功能。发动机怠速不良故障（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
线束加工过程中常见的线材连接注意事项一.接线端和电线的连接1.缠绕接线端，必须缠绕1到2圈；
2.杯型接线端，必须沿着较长的内壁一侧紧密连接；
3.柱形接线端，大于1.5圈，线头必须缠绕于接线端；
4.桶装柱形接线端，直径小于0.5mm的线头必须勾接于接线端；
5.穿孔的接线端，线头必须钩于接线端，直径小于0.5mm，线头必须弯曲成S型；
6.钩接，外漏部分尺寸0.5到1.5mm之间，侧面不能弯曲，导线必须与接线端紧密连接，不能缠绕绝缘层；
二.导线与导线之间的连接
1.搭接：搭接的长度要求大于3mm，这一连接的方法机械性弱，外部要套绝缘热缩套管保护；
2.螺旋形连接：一根导线必须螺旋形缠绕于另一根导线，外部要套绝缘热缩套管保护；
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