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辅助部件和部件的设计，例如在拆卸和组装过程中定位和提升盖子和盒座。检查孔，检查传动部件的啮合情况，并将润滑油注入箱内。检查孔应设置在盒子的适当位置。检查孔位于上盖的顶部，以直接观察齿轮啮合位置。在正常情况下，检查孔的盖子拧到盖子上。
当通风机减速器工作时，箱内温度升高，气体膨胀，压力增加。为了使箱内的热空
低速高扭矩减速机
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辅助部件和部件的设计，例如在拆卸和组装过程中定位和提升盖子和盒座。检查孔，检查传动部件的啮合情况，并将润滑油注入箱内。检查孔应设置在盒子的适当位置。检查孔位于上盖的顶部，以直接观察齿轮啮合位置。在正常情况下，检查孔的盖子拧到盖子上。
当通风机减速器工作时，箱内温度升高，气体膨胀，压力增加。为了使箱内的热空气自由排出，箱内外的压力可以保持平衡，以免沿着箱体表面产生润滑油或其他间隙如轴伸密封件泄漏，通风机通常安装在箱子的顶部。六角螺栓固定在箱体上，支腿轴上的轴承盖是通孔，密封装置安装在其中。轴承盖是固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔的两端由轴承盖封闭。
轴承盖采用法兰和凹槽。六角螺栓固定在箱体上，支腿轴上的轴承盖是通孔，密封装置安装在其中。法兰轴承盖的优点是拆卸和调整轴承很方便，但与嵌入式轴承盖相比，零件数量多，尺寸大，外观不平整。在拆卸箱盖时，定位销确保轴承座孔制造过程的准确性。
减速机的使用方法
一、工作上，当发觉发动机转速泄漏电流超出８０℃或油池溫度超出１００℃及造成异常的噪音等状况时要停用，查验缘故，务必故障检测，拆换润滑脂后，即可再次运行。
二、换机油时要等候减速机制冷出来无点燃风险已经，但仍应维持湿热，由于制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。留意：要断开齿轮传动电原，避免不经意接电源。
三、在运行２００～３００钟头后，应开展初次换机油，在之后的应用中应定期维护油的，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。通常状况下，针对长久持续工做的减速机，按运作５０００钟头或历年多次拆换新油，长久停止使用的减速机，在再次运行以前亦应拆换新油。一、当齿轮上的粘度过大的时候就会导致散热困难，在选择符合级别的时候需要选择合适的，并且需要尽量的选择低粘度的齿轮油。减速机应添加与原先钢号同样的油，不可与不一样钢号的油相互用，钢号同样而黏度不一样的油容许混和应用。
四、客户需有有效的应用保护管理制度，对减速机的运行状况和检测中发觉的难题需作用心纪录，所述要求应严格遵守。
改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。一、粘度主要是通过基础油以及粘度指数改进剂来实现的，平均分子量越大那么油品的黏度就越大。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
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