氢系统管路安装位置及走向要避开热源及可能产生电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其管路接头这种潜在漏点不能位于密闭的空间内。高压管路及部件位于可能产生静电的地方要可靠接地或有其他控制氢泄漏量及浓度的措施，即便在产生静电的地方，也不会发生安全问题；
储氢容器和管路一般不应安装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方；如果不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的
车载供氢系统公司
氢系统管路安装位置及走向要避开热源及可能产生电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其管路接头这种潜在漏点不能位于密闭的空间内。高压管路及部件位于可能产生静电的地方要可靠接地或有其他控制氢泄漏量及浓度的措施，即便在产生静电的地方，也不会发生安全问题；
储氢容器和管路一般不应安装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方；如果不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的地方，应设计通风管路或其他措施，将可能泄漏的氢气及时排除；
高压氢气的储存与供给
1，储氢瓶应使用符合相关标准标定的车用储氢压力容器，没有则可参照相关
2，储氢系统内应设有温度传感器，反映瓶内气体温度
3、过压保护，不允许发生诸如下游压力升高的现象
4、低压保护，当储氢瓶内压力要求的压力时，应能及时切断燃料的输出
5、当检测到氢气发生泄漏时，应能及时关闭氢气总开关
6、氢系统管路安装位置及走向避开热源以及电器、蓄电池等可能电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其是管路接头不能位于密闭的空间内。高压管路及部件可能产生静电的地方要可靠接地
7、储氢容器安装固定后，在上、上、前、后、左、右六个方向上应能承受8g的冲击力，保证储氢容器与固定座不损坏，相对位移不超过13mm
8、刚性管路应布置合理，排列整齐，不得与相邻部件碰撞和摩擦；管路弯曲时，其中心线曲率半径应不小于管路外径的5倍。两端固定的管路在其中间应有适当的弯曲，支撑点间隔应不大于1m.
9、储氢容器及附件的安装位置，应距车辆的边缘至少有100mm的距离。否则应增加保护措施。
10、气密性，在1.05~1.1倍额定工作压力下，储氢容器、压力容器、焊接点、法兰、垫片、阀门及连接处用中性发泡液检漏，3min内所有检测点不能产生可见气泡或者泡沫。
11、泄漏量，在1.05倍~1.1倍额定工作压力下，供氢系统在稳态下每小时氢气泄漏量应小于0.5%。
碳纤缠绕金属内胆复合材料高压储氢容器是一种金属与非金属材料相复合的高压容器，其结构为金属内衬外缠绕多种纤维固化后形成增强结构。纤维缠绕方式有环向缠绕和纵向缠绕两种。第二代高压储氢容器采用了环向缠绕方式，通过在铝内胆环向缠绕复合材料可以将其车过载能力提高1倍，但储氢罐的压力一般不超过20MPa。为了提升高压复合储氢罐的承压能力和质量储氢密度，第三代高压储氢容器采用了环向缠绕和纵向缠绕相结合的方式。
高压储氢容器内衬的基本要求是抗氢渗能力强，且具备良好的抗性。一般金属的密度较大，考虑到成本、降低容器的自重和防止氢气渗透等多方面原因，金属内衬多采用铝合金
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