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桥防撞护栏的碰撞条件
桥防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其桥防撞护栏碰撞能量70kJ时，可根据情况，在充分考虑桥防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为
桥防撞护栏
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桥防撞护栏的碰撞条件
桥防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其桥防撞护栏碰撞能量70kJ时，可根据情况，在充分考虑桥防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件桥防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的桥防撞护栏。
对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其桥防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的桥防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个桥防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出桥防撞护栏碰撞条件的各个参数，再进行桥防撞护栏设计。
桥防撞护栏的优势介绍
通过应用新型结构材料和新型防腐材料，可节省30％以上的钢材，减少34％的碳排放，并减少铁矿石。水，电，气，石灰石溶剂等资源的消耗是“新旧动能转化”的高质量项目;第三是防腐材料的性。突破传统镀锌工艺，采用环保防腐技术，镀锌镁铝，环氧锌基等新型防腐技术，符合绿色交通政策导向;第四是安全绩效的性。
通过冲击试验，大横向动态变形值，大横向动态位移外延值，车辆动态动态外倾值和车辆大动态外倾等效值均符合规范，产品完全满足要求。《JTGD81-2017》。
桥防撞护栏应该注意的质量问题
1. 由于桥防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2. 桥防撞护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。
3. 平曲线上的桥梁要认真核对桥防撞护栏位置及与梁板的相对关系，防止桥防撞护栏预埋钢筋埋错位置。
4. 真缝位置和角度要准确，支模时要确保完全断开。桥防撞护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
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