轴承常见失效特征及产生原因
1、轴承腐蚀和锈蚀——金属表面与周围环境介质发生化学反应产生的表面损伤现象。
轴承腐蚀和锈蚀的形貌特征：腐蚀按不同程度分为se斑、蚀刻和蚀坑。
se斑：呈点就或条状，颜色呈浅灰色或红褐色，无深度。
蚀刻：呈点状、条状或片状，颜色呈灰黑色，稍有手感。
蚀坑：呈点状、 条状或片状，颜色呈红褐色或黑色，手感明显。
批发轴承
轴承常见失效特征及产生原因
1、轴承腐蚀和锈蚀——金属表面与周围环境介质发生化学反应产生的表面损伤现象。
轴承腐蚀和锈蚀的形貌特征：腐蚀按不同程度分为se斑、蚀刻和蚀坑。
se斑：呈点就或条状，颜色呈浅灰色或红褐色，无深度。
蚀刻：呈点状、条状或片状，颜色呈灰黑色，稍有手感。
蚀坑：呈点状、 条状或片状，颜色呈红褐色或黑色，手感明显。
轴承腐蚀和锈蚀的产生原因：密封不良，造成轴承中进入潮湿的空气或水、酸、碱类物质。
【深沟球轴承】不锈钢轴承损坏失效的原因
缺陷断裂
当外加载荷超过材料强度极限而造成的零件断裂，称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当造成。
轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部shao伤等缺陷，
在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂。
过载失效
应当指出，轴承在制造的过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、
加工过程控制中是可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在的，今后仍必须加强控制。
但一般来说，通常出现的不锈钢轴承断裂失效大多数为过载引起失效。
推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。
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