铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小
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铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。
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黄土地基加固而言，一般常用的处理方法首要是换填和抛石挤淤，该种处理方法工程量大、工期较长、 费用相对较高。近几年来，采用土工组成材料处理脆弱地基，已取得了较好效果。而用蜂巢土工格室加固饱满黄土地基，则是一种新的加固方法。
蜂巢土工格室由高密度聚乙烯或聚共聚物片材经超声波焊接而成，具有三维网格结构，全体强度高、耐老化、抗腐蚀性能好。用土工格室对饱满黄土地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能**地基承载力，达到加固黄土地基之目的。
蜂巢格室在黄土地基加固受力变形过程中，首先是土与填料的冲突与粘着供给了较大的冲突系数与粘聚力，产生了较大的冲突力和 抗拔力；其次是土工格室与充填于其中的填料一起工作， 相互效果，土工格室对填料供给了较大的侧向约束力，格室侧壁对其中的填料产生了向上的冲突支承力，然后形成了一个具有较大刚度和强度的加筋复合结构层，起到了类似于筏板基础的效果，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。在土工格室加筋黄土地基加固复合结构层中，若填料的压实度较低，将导致该结构层抗剪强度下降，然后制约了格室侧向约束力、格室侧壁与填料冲突力和地基土与填料冲突力及粘着力发挥，利于加筋复合结构层中滑动面的形成和发展，土工格室筏板基础的效果将会减小，然后下降其地基承载力。
纳米复合金蜂巢格室假如没有锁扣等衔接配件，也可以使用塑料扎带、铁丝等物品进行绑缚式衔接，可是这两种材料的撕裂强度较低，容易在泥土喷播和填埋时产生拉扯断裂，导致纳米复合金蜂巢格室的铺设失掉稳定性。所以还是建议各个工地施工单位，采用厂家供给的正规衔接配件：卡扣进行衔接，这样能保证纳米复合金蜂巢格室的顺畅施工。
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