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膨胀节是由波纹管和其他零件组成。其中,波纹管是一柔性件,膨胀节的热补偿性能基本上是由波纹管决定的,所以要固定好,避免损坏。
运输固定装置是为了在运输过程中保持膨胀节总长度不变而设置的刚性支承件,如装运螺栓、角钢等。固定装置还可用来对波纹管进行预拉伸或预压缩,使其安装长度等于设计值。但本装置不能用以承受压力产生
平衡式波纹补偿器型号
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视频作者:河北源益管道设备有限公司
膨胀节是由波纹管和其他零件组成。其中,波纹管是一柔性件,膨胀节的热补偿性能基本上是由波纹管决定的,所以要固定好,避免损坏。
运输固定装置是为了在运输过程中保持膨胀节总长度不变而设置的刚性支承件,如装运螺栓、角钢等。固定装置还可用来对波纹管进行预拉伸或预压缩,使其安装长度等于设计值。但本装置不能用以承受压力产生的推力。固定装置在管道安装完毕后,应立即拆除。如果不拆除,管道处于刚性状态,由于气温的变化、或者水压试验的水温与管道的温度不同,都会产生一定的位移,将使管路附件遭到损坏。产品的包装也有很大的学问,包装的时候要固定好,不能使其碰撞,有时还要采取措施防潮等,都是为了保护膨胀节在运输和贮存中不被损坏。
膨胀节习惯上也叫补偿器,或伸缩节。由构成其工作主体的波纹管(一种弹性元件)和端管、支架、法兰、导管等附件组成。 膨胀节是为了补偿因温度差与机械振动引起的附加应力,而设置在容器壳体或管道上的一种挠性结构。利用其工作主体波纹管的有效伸缩变形,以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化,或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移。也可用于降噪减振、供热上,为了防止供热管道升温时,由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏,需要在管道上设置补偿器,以补偿管道的热伸长,从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力。由于膨胀节作为一种能自由伸缩的弹性补偿元件,具有工作可靠、性能良好、结构紧凑等优点,已广泛应用在化工、冶金、核能等部门。在容器上采用的膨胀节,有多种形式,就波纹的形状而言,以U形膨胀节应用得为广泛,其次还有Ω形和C形等。而在管道上采用的膨胀节就结构补偿而言,又分为式、压力平衡式、铰链式以及万向接头式等。
轴向外压式补偿器主要吸收轴向位移,具有补偿量大、保温性能好、残余介质可以排除等优点。
我公司生产:DN32-DN1600,
压力级别:0.1Mpa-2.5Mpa
结构特点:
直埋式双向轴向外压补偿器(轴向外压膨胀节)由一个或多个波纹管通过中间接管串接在一起,两端分别与内封板和封底板焊接后,再分别与通管外管相连、波纹管波数较多。我公司直埋式双向外压补偿器产品,结构同一般厂家产品不同,两段波纹分别承受拉力和压力,这种结构大大的减少了管道管线中使用的支吊架和滑动支座。
使用说明:
轴向外压补偿器主要吸收轴向位移,具有补偿量大、保温性能好、残余介质可以排除等优点。
安装使用事项:
安装时疏水口向下,现场安装完后,必须拆除拉杆,安装是介质流向与补偿器的流向标志一致
浅谈不锈钢板通用性波纹补偿器的原材料的应用:
我们的日常生活常常必须利用到管路,大家的一些关键的水和液化气全是必须利用到管路的,利用管路能够使我们接纳到大量的資源,自然以便能够使我们能够更强的开展一些应用,大家必须应用到不锈钢板波纹管了,这类波纹管具备非常好的功效,无论是水還是液化气等都能够非常好的开展一些利用而且工作中实际效果也很好。
不锈钢板波纹管的工作中特性。大家的生活起居不可或缺波纹管,波纹管具备非常好的抗压能力,因此 我们在开展应用的情况下无需反映过多,因为它自身能够承担自身十几倍的工作压力,因此 就不容易被一些别的的要素毁坏,因此 针对我们的日常生活而言,利用这类波纹管能够使我们更为的安心而不用担忧过多的日常生活难题。
不锈钢板波纹管的原材料应用,实际上针对这类原材料的应用关键是由于这类原材料具备很强劲的耐腐蚀特性,由于这类波纹管关键利用地区便是具备一些腐蚀的液體中,因此 在开展应用的情况下就必须需注意它在连接处的密闭性,仅有那样才能够让它更强的开展应用,当然这类原材料也具备别的的一些特性。
动能法还解决了环壳半经不一样的波纹补偿器承受力和历经的承重难题相关作者科学研究环壳对波纹补偿器弯曲刚度的危害,另外还阐述了波纹补偿器的地应力,形变情况。另一种简易的可是对波纹补偿器弯曲刚度而言显而易见不是的方式,是将波纹补偿器的弯曲刚度看作和轴截面同样的波纹补偿器一部分的弯曲刚度等效电路。许多作者有时从业简易经验公式定律的讨论。
轴向外压式波纹管由内筒、波纹管、外筒及附属构件组成。波纹管受外压作用,封闭和抗弯性好,可吸收大移位量,可做成单式、复式、双向等形式。轴向外压式波纹管膨胀节主要吸收轴向位移,具有补偿量大、保温性能好、残余介质可以排除等优点。轴向外压式波纹管的主固定支架从设计角度来看是的。它们必须可以抵抗任何施加在它们身上的力的影响。这些力包括压力及推力,波纹管刚度的阻力,管线的摩擦阻力以及弯道处