运输过程中作用于货物上的各种力有哪些？
答： 有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力和摩擦力。
哪些情况属于施失效？
答： （1）钢丝绳的任何一端，可以自由拨出或锁芯可以从锁套中自由拨出； （2）钢丝绳断开后再接，重新使用； （3）锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。
货车苫盖篷布其搭头不得小于多少毫米？
答： 货车苫盖篷布其压
专线货运公司
运输过程中作用于货物上的各种力有哪些？
答： 有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力和摩擦力。
哪些情况属于施失效？
答： （1）钢丝绳的任何一端，可以自由拨出或锁芯可以从锁套中自由拨出； （2）钢丝绳断开后再接，重新使用； （3）锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。
货车苫盖篷布其搭头不得小于多少毫米？
答： 货车苫盖篷布其压缝搭接长度不小于500毫米。
在运输过程中发现货车装载的货物危及安全时如何处理？
答： 在运输中发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，除通知有关单位外，应立即进行整理或换装。 属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输递送到站，向收货人核收。 在换装整理过程中，发现货损、货差时应编制货运记录。 铁路对无法处理的意外情况，应立即通知发站或到站，转告托运人或收货人处理。铁路货车篷布用于苫盖敞、平车装运的怕湿或货物以及其他需要苫盖篷布运输的货物，严禁他用。 苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施。 品、腐蚀性物品以及污染性物品，不准苫盖铁路篷布。
货物突出车端的装载有何规定？
答： 使用有端侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡死。 货物突出车端装载时，突出端宽度等于或小于车宽时允许突出端梁300毫米，大于车宽时，允许突出端梁200毫米，超过此，应使用游车。
无运转车长值乘列车施封货车如何检查、发现问题？ 如何处理？
答： 检查施封货车施封位置是否正确，有效。 如施失效、丢失、断开或不破坏封印即能开启车门，应于列车到达后120分钟内以电报通知上一检查站，抄知发、到站，并补封，是否清点货件由发现站确定。 现车施封与运输记载不一致、未按规定施封或发生涂改无戳记且无记录证明的。
货物装载加固及篷布苫盖检查的技术要求？
答： (1)货物装载状态良好，无倾斜、无渗漏、无窜动、无坠落； (2)超限、超长、笨重货物装载、检查线标划明显，货物无位移； (3)货物加固线无松动、折断现象，三角木、挡木、支架牢固，支柱标准无折断； (4)篷布苫盖严密，捆绑牢固，腰边绳，绳头余尾不超过300mm； (5)绳网规格符合要求，捆绑牢固； (6)电气化区段货物装载不超高，封顶线无突起。
（作者： 来源：）
