交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯三种颜色的灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。
因此，研究和设计交通信号灯控制系统具有很重要的现实意义。交通信号灯控制系统的设计包括：明确被控对象并分析被控
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交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯三种颜色的灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。
因此，研究和设计交通信号灯控制系统具有很重要的现实意义。交通信号灯控制系统的设计包括：明确被控对象并分析被控制对象提出控制要求，找出控制规律，选择控制方案，选择PLC及输入/输出设备；分配输入/输出地址、设计PLC外围硬件线路；程序设计；系统的调试与运行。
各地区led交通信号灯的弊端
1、在运用led交通信号灯时采用了箭头或许满屏信号灯，无倒计1时显示，红灯经过黄灯闪烁之后间接跳到绿灯，开车司机基本无法向有关部门反应信号灯4秒的时间浪费，假如等候的车辆越多那麼时间越多，交通越拥堵，想象下假如是城市中心车辆集中区域那麼几秒的工夫加起来将是一个多大的数字。
2、倒计1时运用不合理，目前国际常用的倒计1时有学习型和通讯型两种，即路口倒计1时需在2至3个周期内检测路口绿灯，才可以正常显示路口led交通信号灯倒计1时。假如交通信号灯完成了协调感应信号控制方案，路口周期及绿灯时间都是实时变化的，因而，倒计1时检测器无法准确检测绿灯时间，故会形成倒计1时不“协调”的事时有发生。所以倒计1时一旦开启，就会呈现了倒数还未到0时忽然跳转到下一个周期的景象。这样就不会形成司机或许行人直观上的懵懂判别。
3、各个相邻路口的放行时间设计不合理，有的司机刚等了一个路口的红灯刚走两步下一个路口还是红灯，两个路口相距就那麼几十米，不免会让很多司机抱怨：一段路开车还没有骑车快。目前，有些地方的led交通信号灯发展良好，自顺应交通讯号控制，绿灯控制，交通诱导屏，眨眼红绿灯等都是成功的案例。
辨别交通信号灯质量的方法
交通信号灯作为道路交通的基本交通设施之一，其设置至关重要，可广泛应用于道路交叉口、弯道、桥梁等存在安全隐患的危险路段，引导驾驶员或行人的交通，促进交通畅通，有效避免交通事故和事故的发生。既然交通信号灯的作用如此明显，对其产品的质量要求肯定不会低。在选择过程中，可以通过以下几点来判断质量：
1、外壳材料：一般情况下，公模交通信号灯外壳厚度一般较薄，均在140mm以内。材料一般包括纯PC材料、ABS材料、杂料等。开关电源：主要研究交通信号黄闪电源的抗浪涌、功率因数和充放电要求。在识别过程中，开关电源可以密封在黑色塑料灯壳内，全天开放使用，看具体用途。
2、Led性能：LED灯以其环保、高亮度、低热、体积小、功耗低、使用寿命长等优点被广泛应用于交通信号灯中。因此在识别交通信号灯的质量时，这也是一个需要仔细考虑的方面。一般芯片的大小决定了红绿灯的成本。
市面上的低端红绿灯可以使用9-10分钟的芯片，通过视觉对比可以识别。芯片的大小直接影响LED灯的强度和寿命，从而影响交通灯的强度和寿命。如果要确定LED的性能，可以在LED上加上适当的电压，用一张白纸作为背景，使LED向前移动到白纸上。高质量的交通信号LED将显示规则的圆形光斑，而低质量的LED点阵将是不规则的。
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