由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
3、柴油机喷油泵的预防
康晨防爆柴油机型号
由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
3、柴油机喷油泵的预防
1）要使用合格的干净的柴油 如果柴油的十六烷值不符合要求，会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多，特别是喷油器的故障偏高。
2）喷油泵内机油的数量和质量符合要求 每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量情况（靠发动机强制润滑的喷油泵除外）。如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足、启动困难，严重时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。
多缸防爆柴油机，当出现下列情况之一时，应报警、自动停机：
1）排气温度高至70℃时；
2）表面温度高至150℃时；
3）冷却水位（蒸发冷却）低至设定低水位或冷却水箱（强制冷却）高至95℃或设计值时；
4）冷却净化水箱水位低至设定低水位时；
5）机油压力低至设定小值时；
6）浓度达到1.0%（有煤（岩）与突出矿井和喷出区域中浓度达到0.5%）时（便携式检测报警仪可手动停机）。
不断完善和丰富已有的产品，也要紧跟技术发展的步伐，根据市场的变化不断提高，结合我国辅助运输的发展现状，对防爆柴油机的发展提出如下思路。(5)燃油经济性
防爆柴油机由于加装进排气系统，使得进排气背压、燃烧效率降低从而增大了燃油消耗。节能减排已经成为一种趋势，通过技术进步提爆柴油机燃油经济性、降低辅助设备的运营成本也是一项重要内容。
（作者： 来源：）
