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柴油机颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter）是国六标准柴油发动机后处理系统的重要组成部分，主要作用是收集尾气中的炭烟颗粒，减少PM排放。DPF就是一个过滤器，过滤捕集的PM达到一定程度（其中绝大部分成分是可燃物），要及时通过燃烧清除掉，叫DPF再生。分为主动再生、被动再生、原地再生等几种
dpf颗粒捕集器厂家
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柴油机颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter）是国六标准柴油发动机后处理系统的重要组成部分，主要作用是收集尾气中的炭烟颗粒，减少PM排放。DPF就是一个过滤器，过滤捕集的PM达到一定程度（其中绝大部分成分是可燃物），要及时通过燃烧清除掉，叫DPF再生。分为主动再生、被动再生、原地再生等几种情况。DPF容易因 脏污堵塞，行车中可以通过DPF再生故障灯和OBD灯等来判断。
颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油颗粒过滤器（DPF）对炭烟颗粒的过滤效率较高，可达到60％~90%。在过滤中，颗粒物集聚在颗粒过滤器内会导致柴油机排气背压升高，当排气背压达到16 kPa~20 kPa时，柴油机性能开始恶化，因此必须定期地除去颗粒，使颗粒过滤器恢复到原来的工作状态，即再生。
颗粒捕捉器不再是柴油发动机的专属
GPF虽然可以有效捕集排气中的颗粒物，但随着捕集颗粒物的增多，排气背压升高，影响整车的动力性和经济性。因此当捕集物累计到一定程度后，会通过调节发动机工况(例如：保持80KM/h跑高速30分钟)使GPF中颗粒物氧化燃烧，从而实现“捕集-再生-再捕集”的循环。
颗粒捕捉器不再是柴油发动机的专属
然而减轻车辆排放，不仅是发动机改良，燃油质量更要提高，排放的源头就是燃油，油的直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到的排放水平。
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