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第二十三条气象主管机构及其负有行政管理职责的工作人员不得参与
第二十三条 气象主管机构及其负有行政管理职责的工作人员不得参与雷电灾害防护装置设计、施工、检测单位的经营活动。
违反前款规定的，应当给予行政处分；构成的，依法追究责任。
第二十四条 任何单位和个人都有义务保护气象设施和雷电灾害防护装置。使用不符合使用要求的雷电灾
天津防雷工程服务
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视频作者：天津市防雷技术中心
第二十三条气象主管机构及其负有行政管理职责的工作人员不得参与
第二十三条 气象主管机构及其负有行政管理职责的工作人员不得参与雷电灾害防护装置设计、施工、检测单位的经营活动。
违反前款规定的，应当给予行政处分；构成的，依法追究责任。
第二十四条 任何单位和个人都有义务保护气象设施和雷电灾害防护装置。使用不符合使用要求的雷电灾害防护装置给他人造成损失的,依法承担赔偿责任。损毁气象设施或者雷电灾害防护装置的，应当立即修复；造成损失的，依法承担赔偿责任；构成的，依法追究责任。
防雷检测具体操作的规范、文献等却很少
我国正式性地开展防雷检测工作开始于年底，至今已经历了十多个春秋，取得了相当可观的社会效益和经济效益。防雷检测也越来越规范化、法制化，但是关于防雷检测具体操作的规范、文献等却很少。
《接地系统的土壤电阻率、接地阻抗和地面电位测量导则》（GB/T17949.1—2000）中对防雷检测的基本方法和具体步骤的说明也不够详细不够，笔者从事防雷检测工作多年，根据自己的经验，提出了一个较系统的操作性较强的工作步骤，以抛砖引玉。如果在开车半途中被闪中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要危险得多。
防雷检测大体可以分为前期准备、检测实施、总结复检三个基本步骤，每个步骤当中又可分为若干个分步骤。这些步骤有严格的顺序性，前后有紧密的承接关系，一般地其顺序不可颠倒。
检测技术人员应加强对规范的学习
注意事项
1．遵守被检单位的规章制度，尤其是安全方面的规定。
2．要有安全意识，要注意自身的安全、被检设备的安全，要考虑到检测设备可能造成的污染、噪声、高压等，应采取必要安全措施和防范措施。
3．保守被检单位的或经济秘密。有时候可能涉及到被检单位的一些或经济秘密，应严格保密。浪涌保护器：安装位置、防护等级、型号、后备保护装置、参数（Uc、Iimp、In、Uoc、Up）、接线形式、连接线规格长度、状态指示、性能参数测试（U1ma、Ile、Ri、）。
4．不能只检测外部防雷装置或措施，而忽视对内部防雷的检测。
5．不能只注重测量项目的测量而忽视对检查项目的检查。
6．检测的依据应该是的规范。近几年新规范的出版越来越频繁，老规范的修改周期也越来越短，检测技术人员应加强对规范的学习。
这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的
尽量少开车或不开车
虽然说人坐在车内，汽车即使被雷中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。
雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。但这种形式的报告或通知书不宜作为检测的终报告，因为一是这种报告不够正式规范。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。不信，看看下面这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的：
需要注意的是，汽车被雷中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。
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