保护焊
在二氧化碳气体的笼罩下进行堆焊。由于二氧化碳在电弧高温下能与熔池铁水中的碳反应生成,有些气体自熔池中逸出,来不及逸出的就成为焊层里的气孔，因而影响堆焊质量。因此，为了减少气孔，二氧化碳保护焊多采用含碳量低并有充足脱氧剂的低碳锰硅合金钢焊丝，焊丝直径为0.4~0.6毫米，堆焊层强度高、气孔少、无裂纹，但硬度偏低。此法适用于修理驾驶室、叶子板等薄板件。
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保护焊
在二氧化碳气体的笼罩下进行堆焊。由于二氧化碳在电弧高温下能与熔池铁水中的碳反应生成,有些气体自熔池中逸出,来不及逸出的就成为焊层里的气孔，因而影响堆焊质量。因此，为了减少气孔，二氧化碳保护焊多采用含碳量低并有充足脱氧剂的低碳锰硅合金钢焊丝，焊丝直径为0.4~0.6毫米，堆焊层强度高、气孔少、无裂纹，但硬度偏低。此法适用于修理驾驶室、叶子板等薄板件。
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喷涂修理法
此法是用高速气流将熔化的金属喷敷到零件的磨损表面上，以恢复其原来尺寸。喷涂工艺有:电弧喷涂,气喷涂和等离子喷涂。各种喷涂所形成的喷涂层系由金属小颗粒撞击堆砌而成。每个小颗粒包有一层氧化膜，小颗粒之间以及小颗粒与基体金属都仅仅是机械地挤结在一起,没有熔合,因此一般喷涂层的本身强度和喷涂层同基体的结合强度都不高 (1~4公斤/毫米2)。喷涂层中含有10%左右的孔隙，有利于润滑油膜的吸附，却不利于承受冲击载荷和较大的接触应力。
为使汽车在行驶中具有较好的直线行驶能力，汽车前桥应满足下列要求：
1.足够的强度，以保证可靠的承受车轮与车架(或承载式车身)之间的作用力。
2.正确的车轮定位，使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。前轮定位包括主销内倾，主销后倾，前轮外倾和前轮前束。
3.足够的刚度，使受力后变形要小，保证主销和转向轮有正确的定位角度保持不变。
4.转向节与主销，转向节与汽车前桥之间的摩擦力应尽可能小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的性。
5.转向轮的摆振应尽可能小，以保证汽车的正常，稳定行使。
6.汽车前桥的质量应尽可能小，以减少非簧载质量，提高汽车行驶平顺性。
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