欧曼GTL质享版底盘部件轻量化显著欧曼GTL质享版采用了前2后4少片簧钢板悬挂，同时前置的横向稳定杆，针对煤炭运输经常行驶的国道工况，稳定性和操控性都有着不错的保证。经常在国道工况下行驶，驾驶室下方的四点气囊悬浮，起到不错的缓冲效果，同时在紧急情况下，还可以为司乘人员提供更大的逃生空间。容量700L的铝合金油箱采用了隔断配置，主要考虑到冬季在北方工况下行驶，副油箱便于加注低标号柴油
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欧曼GTL质享版底盘部件轻量化显著
欧曼GTL质享版采用了前2后4少片簧钢板悬挂，同时前置的横向稳定杆，针对煤炭运输经常行驶的国道工况，稳定性和操控性都有着不错的保证。经常在国道工况下行驶，驾驶室下方的四点气囊悬浮，起到不错的缓冲效果，同时在紧急情况下，还可以为司乘人员提供更大的逃生空间。
容量700L的铝合金油箱采用了隔断配置，主要考虑到冬季在北方工况下行驶，副油箱便于加注低标号柴油，减少因使用明火烤油箱增加的安全隐患。
储气罐、脚踏板、后处理系统均采用了铝合金材质，也是实现轻量化的体现，外置的独立脚踏板也方便卡友上下车辆。
欧曼GTL对比德龙新M3000
相比德龙新M3000，一股硬汉气息迎面扑来，铿锵有力的线条设计，充满了肌肉感，顶置标配的遮阳罩似乎给驾驶室带了个俏皮的太阳帽，外观方面两车走的不是同一条风格，欧曼GTL偏秀气，德龙新M3000偏硬朗。
后视镜方面欧曼GTL采用了后视镜集成在后视镜杆上的设计，后视镜杆采用了塑料全包裹的形式，整体颜值更高，同时也有助于导流风阻。德龙新M3000则是采用了单独分体式设计，主、补盲镜分别单独安装在后视镜杆上，实用性强，后期更换成本更低，符合短途砂石料运输的定位。
欧曼GTL对比德龙新M3000内饰比拼
内饰比拼
两车都采用了四幅式方向盘造型设计，在美观性方面德龙新M3000在喇叭按压区域用bingling bingling的铝合金材质绕了一圈，给人的视觉感受上会更加精致一些。欧曼GTL喇叭开关并不在方向盘上，而是集成在灯光组合开关。
门窗控制区域的设计两车也是风格各异，欧曼GTL在按键开关前面设计了一个出风口，对车窗除雾能起到更大的效果，同时控制面板采用了碳纤维纹路设计，整体运动气息强，门板上的蓝色拼接色也让车厢内部氛围更加活跃。
德龙新M3000的设计则是在控制面板前设计了一个可安放烟灰缸的一个装置，对于有烟瘾的驾驶员来说何尝不是一种福音，其车窗除雾方面则是单独设计了出风口，实用性与功能性表现还是不错的。
欧曼GTL4x2自动挡
欧曼GTL自动挡
欧曼GTL可以说是福田用来打市场的一款车型，推出至今产品早已十分成熟，各方面表现也都比较让人满意。这款欧曼GTL 4x2牵引车亮点就是搭载了采埃孚传胜AMT变速箱，市场当中表现抢眼，具有一定的认可度，而且也很符合未来商用车发展趋势。
黑色面板集中在前脸，标志性的镀铬饰条起到点缀作用，这种蓝色的涂装的还是比较抓人眼球，看着亮眼不少。在改款的欧曼GTL智享版上，中网黑色面板和镀铬饰条统统都取消不见了，整个视觉效果差了不少，我个人还是比较喜欢现款的造型。
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