在道路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不一路面，车辆通过时产生跳跃和；中击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅减速，严重的可导致交通事故，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土地基路段尤为突出。由此增加了道路维修费用，占据着道路维修养护费用的大部分，是一直未能解决的难题。
刚柔突变引起
路基填充价格
在道路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不一路面，车辆通过时产生跳跃和；中击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅减速，严重的可导致交通事故，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土地基路段尤为突出。由此增加了道路维修费用，占据着道路维修养护费用的大部分，是一直未能解决的难题。
刚柔突变引起的沉陷跳车，刚性不同的路面在跳车处所产生的振动效果不同，柔性材料对能量的吸收要比刚性材料的大。由于桥梁是支撑在岩层上的刚性结构，具有较大的整体刚度；而与结构物桥台相连的道路属于相对柔性体，刚性较小、柔性较大，属弹塑性体。显然，道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路桥台之间产生较大的塑性变形差异及较大的刚度突变，加重了桥头跳车的振动效果。此外，尽管桥台桩基通常是经过软基处理，且在地基沉降稳定的基础上进行反开挖施工的，但由于填土荷载及深层软基侧移挤压等的作用，导致桥台及桥台桩基侧移、甚至破坏的案例时有发生，严重地影响到工程的安全。 湖北领盛防水保温工程有限公，欢迎来电！
因为路基工程等不稳定要素，大家发觉地面桥底等地区会产生差异水平的地基沉降，使汽车经过时造成弹跳和冲击性，一方面排水工程和地面导致额外的撞击载荷，此外使驾驶员和客人觉得晃动不适感，乃至导致车子大幅降速，比较严重的也有有可能会造成 道路交通事故(尤其是车子机械设备安全事故)。因而，桥头跳车难题已变成高速公路的工程施工质量和工程造价的主要影响因素。 在科学研究中人们看到选用基本土填充的桥底，全线通车两年后地基地基沉降显著，桥头跳车震动明显，地面必须多久检修。而应用泡沫混凝土填充的暗板涵背，全线通车两年桥路对接平稳，地面完好无损，无碰车振动感。
泡沫轻质混凝土广泛应用于塌方工程抢险、高填方路堤挡墙、路基加宽等工程中。在空洞充填、软基处理、工程抢险、基坑及管线回填具有良好效果。泡沫轻质混凝土采用的F 类Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰，应符合GB/T 1596—2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》规范的要求。
国内采用泡沫轻质混凝土回填桥梁台背的工程实例较少，需要对填筑方案和施工过程不断进行新的探索，总结了新的实践经验，使泡沫轻质混凝土回填桥梁台背的技术日臻完善。
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