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电动机的日常检查与维护保养之摸
用手背探模电动机周围的温度。在轴承状况较好情况下，- 般两端的温度都会中间绕组段的温度。如果两端轴承处温度较高,就要结合所测的轴承声音情况检查轴承。如果电动机总体温度偏高,就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况并进行相应处理。根据电 动机的所用绝缘材料的绝缘等级,可以确
电机维修报价
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视频作者：南阳防爆金亿电机有限公司
电动机的日常检查与维护保养之摸
用手背探模电动机周围的温度。在轴承状况较好情况下，- 般两端的温度都会中间绕组段的温度。如果两端轴承处温度较高,就要结合所测的轴承声音情况检查轴承。如果电动机总体温度偏高,就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况并进行相应处理。根据电 动机的所用绝缘材料的绝缘等级,可以确定电动机运行时绕组绝缘能长期使用的极限温度,或者说电动机的允许温升(电动机的实际温度减去环境温度)。各国绝缘等级标准有所差异,但基本分为:Y、A、E、B、F、H、C这几个等级,其中Y级的允许温升低(45°C) ,而C级的允许温升高(135°C以上)。从轴承油和其他材料方面考虑，用温度表贴亲电动机测量的温度好控制在85°C以下。
电动机的日常检查与维护保养之测
(1)离线:在电动机停止运行时,要定期(每月)用绝缘表测量其各相对的或相间绝缘电阻,并与上月测试结果相比较,以便及时发现绝缘缺陷。发现不良时用烘潮灯烘烤以提高绝缘,避免因绝缘太低(推荐值>1兆欧)击穿绕组烧坏电动机。设有烘潮电加热的电动机除非特殊情况,不要随意关掉加热开关。在潮湿天气和冬季时要特别注意电动机的防水、防潮和烘干。对露天及潮湿场所的电动机要特别注意水密;对怀疑严重受潮或溅过水的电动机,使用前更应认真检查。如果发现电动机浸泡水,只要将电动机解体后抽出转子,并用压缩空气吹干后,再用烤灯从电动机定子内两端烘烤,直止电动机绝缘升至正常。有些电动机绕组的引线只有三根,不能检测绕组间绝缘，重 绕电动机的绝缘电阻-般不应5兆欧。
(2)在线在电动机运行时 ,可测量其三相工作电压和电流,看是否均衡。电压应基本相等,各相电流与平均值的误差不应超10% ,如用钳形表测得的各相电流差值太大,则可能有匝间短路。有时需要脱开负载测量空载电流大小，-般2极约2800rpm, 1/3 le(额定电流) , 4极约1600rpm , 40%左右le , 6极约900rpm , 55% le。 它会因极数与容量的不同而不同。另外电动机的Y、形接法不能搞错,若错将Y形接成4形,工作电流会增大,反之,则减小。同时,如电动机的绕组接线错误,或绕组匝数减少,旧电动机的定转子间气隙过大(正常0.2-1.0mm)都会使空载电流加大,这些要点可以帮助我们判断日常运行电动机状况的好坏。
电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:
1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作,运行时噪音低,维修方便;
7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
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