售后出现DCU进水烧蚀故障，更换DCU时应先检查线束端密封情
线束尾端红色密封塞
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
预留孔可能存在被误刺破问题
线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。
1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、
2003345 依科卡特DCU价格
售后出现DCU进水烧蚀故障，更换DCU时应先检查线束端密封情
线束尾端红色密封塞
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
预留孔可能存在被误刺破问题
线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。
1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、周圈凸出是否有破损，防止不能压紧密封塞导致DCU进水。更换DCU时，通报单必须有清晰的线束端照片，确保线束端无密封不严情况，如更换DCU时未检查线束插接端情况而导致二次故障的，该处理单不予结算。
DCU控制策略的研究与制定.DCU控制策略包括尿素喷射控制策略和OBD诊断策略.对于尿素喷射控制,采用开环控制,DCU会通过SCR反应机理结合发动机的参数先算出基本喷射量,然后根据NOx的转化效率和发动机排温对喷射量进行稳态修正和瞬态修正.对于OBD诊断,制定了传感器,尿素喷射阀,冷却水加热控制阀,CAN通讯及NOx排放监测的故障诊断策略.
是柴油发动机控制单元，也就是电机控制汽柴油喷射的关键，也别名柴油发动机电脑上，是一种牵引带控制单元。
与家用小汽车的自动门单元（ECU）的含意基础一样，全是柴油发动机控制单元，关键差别在中小型车子基础全是电喷发动机，因此 叫ECU，货车选用的是电喷高压共轨柴油发动机。
DCU控制单元的基本原理：
尿素喷射控制单元(Dosing
Control
Unit，通称DCU)是根据感应器即时掌握车子的情况，即时根据手机软件测算精准控制各电动执行机构的工作中，完成对车子各系统软件的精准控制。可集成化于BOSCHEDC17CV电机控制单元中。
柴油发动机可选择性催化反应还原系统（Selective
Catalytic
Reduction，通称SCR）是用以除去柴油发动机排出中的氮氧化物。
在高溫自然环境下，尿素喷射单元向排汽管中喷射尿素溶液，尿素在高溫排水释放出二氧化氮，二氧化氮在SCR催化器中与废气中的氮氧化物产生氧化还原反应反映，再次转化成N2和水，进而做到减少柴油发动机氮氧化物排出的目地。
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