CNG与LNG 两大车用燃料优劣对比
相同或相似点
1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我国管道的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的的jia烷含量大都在95%以上。各加气站按照GB18047《车用压缩》标准对进行净化之后，提供CNG中的硫hua氢和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氢含量4ppm。可见二者在
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CNG与LNG 两大车用燃料优劣对比
相同或相似点
1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我国管道的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的的jia烷含量大都在95%以上。各加气站按照GB18047《车用压缩》标准对进行净化之后，提供CNG中的硫hua氢和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氢含量4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。
2、用作发动机燃料，其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题。尽管泄漏出的CNG会比LNG更快在大气中稀释，但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成5%-15%的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
车用压缩供给系统的主要功能
压缩供给系统的主要功能是根据汽车发动机各种运行工况的需要，调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量，自压缩系统在汽车上应用以来，相关技术已得到了长足的发展，发动机的性能也有了大幅度的提高。 车用压缩供给系统根据技术发展的完善程度可将其产品分为三代：代产品为机械控制混合器供气系统；第二代产品是在代机械式供气系统基础上发展起来的电子控制混合器式供气系统；第三代产品为电子控制喷射系统。
燃气调压站可以设置在露天、地上的单独构筑物、地下小室、建筑物
燃气调压站可以设置在露天、地上的单独构筑物、地下小室、建筑物的一个房间或地下室内，也可以设置在屋顶平台上。对此各国有不同的规定，燃气调压站按进出口管道压力可分为高中压调压站、高低压调压站、中低压调压站等，城市燃气输配系统中自动调节并稳定管网中压力的设施。
燃气调压站按进出口管道压力可分为高中压调压站、高低压调压站、中低压调压站等。按服务对象又分为供应一定范围的区域调压站和为单独建筑物或工业企业服务的用户调压站，进、出站燃气管道总阀门设于站外一定的距离，主调压器的出口控制压力为出站燃气管道的供气压力，辅助调压器的出口控制压力略主调压器的出口控制压力。在正常情况下燃气由主调压器供应，当主调压器失灵，关闭式安全阀动作时，由辅助调压器保证供气，安全放散阀的控制压力要管网允许的高压力。
CNG加气站储气瓶(组)的管道接口端应符合哪些规定
CNG加气站储气瓶(组)的管道接口端应符合哪些规定？
1固定储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶(组)顶部1m及以上，隔墙长度应为储气瓶(组)宽度两端各加2m及以上。
2车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m及以上，长度不应小于车宽两端各加1m及以上。
3储气瓶(组)管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站区围墙的一部分。
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