快递这一行业，众口难调，快递放在驿站，快递员有苦衷消费者也无奈，希望互相之间可以理解。当然很多人也非常乐意放在快递驿站，取件也就多走几步路的事情，如果送上门的话，由于时间不协调，这恰恰不方便。在蜂巢驿站拿到了晚在天猫的商品。对于在互联网公司任职、经常加班的她来说，小区里免费的蜂巢驿站是自己取快递快捷的方式。
快递员将包裹放置代收点或快
快递驿站创业
快递这一行业，众口难调，快递放在驿站，快递员有苦衷消费者也无奈，希望互相之间可以理解。当然很多人也非常乐意放在快递驿站，取件也就多走几步路的事情，如果送上门的话，由于时间不协调，这恰恰不方便。在蜂巢驿站拿到了晚在天猫的商品。对于在互联网公司任职、经常加班的她来说，小区里免费的蜂巢驿站是自己取快递快捷的方式。
快递员将包裹放置代收点或快递柜，主要是基于成本方面的考虑。市场上存在诸多蜂巢驿站服务企业，一方面为了减少快递公司点对点“耗时”成本，另一方面为了争取用户资源将利润延伸，不排除这些蜂巢驿站和各快递企业之间达成合作协议，甚至是排他竞争性协议，以此获取利益。对于消费者而言，快递公司未经收件人允许将包裹放至快递柜、代收点显然是不合理的。除非快递经营者已经事先获得收件人的同意，或者收件人直接代收点或快递柜作为收件人代收。
在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货上门。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是舆论争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。
就算是有了客户群，要把这些客户群变相也是个很大的问题。有些蜂巢驿站还会批发一些零食等，改成一个小超市，但这很难养成用户的习惯。有些客户只是想来取快递，可能根本不需要购买物品。在一百个来拿快递的用户中，可能有十个想买东西的就已经很不错了，因此转化率非常低，这样的方式是行不通的。另一个方式就是寄快递，不过寄快递的人数毕竟在少数，这跟当地的和年龄是相关的。这就又来到了个问题，那就是选位置，一个小区不能出现第二个蜂巢驿站，那么也就是说，出现的越晚，盈利的就越少。
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