现在正常快递员每天的派件量在200件左右，如果每一个快递都要送上门，那么对于快递员而言，将会面临以下两个问题：1、快递投递难。快递都是要当面签收的，有些收件人小区禁止快递车辆出入、有的快递单上门牌号不准确，更有的时候，快递送上门经常会遇到收件人不在家的情况，这样就会大大的降低快递员的效率。2、每日任务量不达标。每一件快递都送上门，这无疑增加了他们的工作量，不可能实现，况且如
社区驿站创业
现在正常快递员每天的派件量在200件左右，如果每一个快递都要送上门，那么对于快递员而言，将会面临以下两个问题：1、快递投递难。快递都是要当面签收的，有些收件人小区禁止快递车辆出入、有的快递单上门牌号不准确，更有的时候，快递送上门经常会遇到收件人不在家的情况，这样就会大大的降低快递员的效率。2、每日任务量不达标。每一件快递都送上门，这无疑增加了他们的工作量，不可能实现，况且如果没完成任务，还要扣工资。对于通达系快递员来说，本来就是走量赚钱的，本来能完成200个，如今却只能完成不到100个，钱非但赚不到可能还要倒贴。快递都放到蜂巢驿站，能很好地解决快递末端投送难的问题。
快递员将包裹放置代收点或快递柜，主要是基于成本方面的考虑。市场上存在诸多蜂巢驿站服务企业，一方面为了减少快递公司点对点“耗时”成本，另一方面为了争取用户资源将利润延伸，不排除这些蜂巢驿站和各快递企业之间达成合作协议，甚至是排他竞争性协议，以此获取利益。对于消费者而言，快递公司未经收件人允许将包裹放至快递柜、代收点显然是不合理的。除非快递经营者已经事先获得收件人的同意，或者收件人直接代收点或快递柜作为收件人代收。
目前在各类代收模式中，成体系和规模的主要是店面代收和自提柜代收。就消费者接受程度而言，70%社区消费者认可代收模式提高了快递流转效率，该模式的使用渗透达到7成以上。目前用户社区平均可选代收点有2个，小区代收方式平均2.1种，小区代收点2.5个，高于平均社区对应数值。《报告》预计，未来将有7成消费者愿意使用代收服务，并且75%的消费者认为用了代收服务后整体收件体验将更好。
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