如何使LED驱动电路呈现恒流特性要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，LED路灯其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用
30瓦一体化路灯
如何使LED驱动电路呈现恒流特性
要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，LED路灯其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率
我国的道路灯具，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。
太阳能发电应用领域的瓶颈
随着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短短 的数年时间内已发展成为成熟的朝阳产业。
1：目前制约太阳能发电应用的环节之一是价格，以一盏双路的30瓦一体化路灯为例，两路负载共为60瓦，（以长江中下游地区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20%预留额计算）其电池板就需要160W左右，按每瓦4元计算，电池板的费用就要640元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1080左右，整个路灯一次性投入成本大大高于市电路灯，造成了30瓦一体化路灯应用领域的主要瓶颈。
2：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50%左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。
3：一些工程商常选用LED灯作为30瓦一体化路灯的照明，但是LED灯的质量参差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50%光照度。所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。
MPPT太阳能控制器充电阶段
10、每天负载工作时间
现在的30瓦一体化路灯都是智能化的设计，一般在刚入夜比较热闹的时候比较亮，这时候多是全功率工作的，夜深人静的时候亮度就要小一些，可能就只有50%功率工作，在计算的时候，要去等效全功率的工作时间。
11、控制器组件充电效率
控制器充电控制方式一般有PWM和MPPT两种类型，这两种对应的充电效率是不同的，PWM有强充、均衡充、浮充3阶段充电方式，能很好的解决电池充不满，蓄电池的使用寿命短的问题，不过在充电效率上就不如MPPT。
MPPT太阳能控制器充电阶段分为MPPT充电、恒压均充电和恒压浮充电阶段，能够让系统始终以功率对蓄电池进行充电，因此充电效率好，价格则是PWM的几倍乃至几十倍，还是要根据自己的需求来，相关参数根据具体组件来就行了。
12、控制器组件驱动效率
作为计算灯头功率和设置灯头驱动电流的参考依据。
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