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深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+DPF配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0
dpf颗粒捕集器
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深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+DPF配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽刚刚在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）
对于重型柴油货车，山东交管部门目前在各区县都划了禁行区，下一步将考虑提高运行标准，如果不达标的车辆将直接不允许上路行驶。此外，重型柴油货车有望参照“黄标车”的治理适时推出“退出机制”，逐步淘汰不达标车辆。在现有的四部门联合机制下，将扩充经信、质监纳入，行成六部门协调会商通报机制，并进一步完善源头监管、信息共享、警示曝光等治理机制，进一步对重型柴油货车违规形成严查严管严治的治理氛围。
我国生态文明建设和生态环境保护面临不少困难和挑战，存在许多不足。一些地方和部门对生态环境保护认识不到位，责任落实不到位；经济社会发展同生态环境保护的矛盾仍然突出，资源环境承载能力已经达到或接近上限；城乡区域统筹不够，新老环境问题交织，区域性、布局性、结构性环境风险凸显，重污染天气、黑臭水体、垃圾围城、生态破坏等问题时有发生。这些问题，成为重要的民生之患、民心之痛，成为经济社会可持续发展的瓶颈制约，建成小康社会的明显短板。
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