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门式起重机种类服务放心可靠「飞马起重」

轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构,为减轻整机质量,也可采用桁架结构,但制作成本较高。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁,为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区,承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用高强度螺栓或焊接方式,与柔性腿连接采用铰接连接方式,为安装方便,主梁与端梁的连
门式起重机种类











轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构,为减轻整机质量,也可采用桁架结构,但制作成本较高。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁,为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区,承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用高强度螺栓或焊接方式,与柔性腿连接采用铰接连接方式,为安装方便,主梁与端梁的连接一般采用高强度螺栓连接方式。 (2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构,对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机.两侧门腿均做成刚性门腿。对“Π”形门腿,沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现:对“U”形门腿,则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现,而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。而包厢形式则有形式美观、抗腐蚀能力好、支持高频率作业等优势,而后者的售价要比前者高出30%左右,因此,现代的很多需求商在选择龙门吊的时候会更加倾向于包厢形式。对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机,两侧大车不同步造成的对门腿、主梁的歪斜力通过主梁与刚性腿、柔性腿的刚性和单自由度铰接连接来承受。对大跨度起重机,柔性腿与主梁的连接采用三自由度铰接连接,并设置同步检测装置。 (3)小车结构。运行小车结构根据起升机构是钢丝绳卷筒型或伸缩刚架型而有所不同,一般采用箱梁和板桁组合结构。运行小车结构考虑起升机构和小车运行机构的布置,保证机构运行时能承受所传递的载荷,并具有一定的刚度。驾驶室、电控柜、减摇装置、电缆拖令等均连接在小车结构上。 (4)辅助结构辅助。结构包括设在主梁一侧的电气房结构和扶梯、走道、维修平台等。

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龙门吊电器部分的维修方式。

首先是龙门吊电机的拆卸、清洁。拆卸电机时,应先取下风罩、风扇,再用套管板手拆卸端盖和轴承盖的螺栓,然后,防爆电机用圆木或铜棒沿轴向撞击轴伸,使端盖和机座分开,然后取下转子。拆除零件后,应将其中附着的绝缘漆或脏物清洗干净。

其次是损伤处理。大家都知道,门式起重机是一项大型的起重设备,其价格自然不容小觑,但其所需要的场地,配套设施的要求也是很高的,门式起重机选择正确、合适的起重机是每一位用户的较大心愿。当拆卸后发现龙门吊电器部分有损伤,可以用铅锡焊料 ,焊剂为 30% 浓度的盐酸(对钢制零件)或含锡58~60% 的锡锌焊料,焊剂为氯化铵 30% ,氯化锌 70% ,加水 100~150% 混合溶液(对铸铁件)进行焊补,焊料与零件的结合要牢固,凸起部分要磨平,达到规定的光洁度。









门式起重机的验收标准

1、起重机的设计、制造、发运现场、安装、调试和验收交机(含取得特种设备使用合格证书),堆场接电箱以及与龙门吊之间连接的电缆、锚定座、顶升装置座、防风系缆装置 (含上结构部分、连接部分及预埋件)2、提供能装卸20′、40′、45′集装箱的全电动伸缩式吊具;提供负荷为41t和35t的吊具。照理来说门式起重机固定之后,基本不会发生较大的位移,但是就是由于运行轨道地基不牢固。

3、提供便携式编程器(手提电脑);提供随机备品备件、工具、仪器;提供技术规格书规定的必需的其它附属件。

4、提供可供管理和维修用的完整的技术资料和图纸,另附计算机管理软件备份等电子文档。

5. 特殊设计过的龙门吊设备,司机可在操作室内实现吊钩的完成,可在司机室内操作吊具的开闭锁动作,这里就需要龙门吊生产商提供吊钩以及吊具的合格证书。













目前我国的很多行业都实现了智能化操作,比如汽车行业、餐饮行业、通讯行业等,智能化的进入让相关操作变得简单快捷。我国起重机等重型机械行业同样对设备的智能化操作系统有着很大的需求,但因设备结构复杂、费用较高而延缓了研发进度,确切的说很难真正实现操作,在近年来,随着起重机行业的发展以及对智能化要求的不断增强,国内在引进国外技术的同时,着力发展本土企业,并且成功应用于门式起重机、桥式起重机等起重设备中。同时,还要结合一些可靠地理论知识,将其作为设计基础,包括概率论、数理统计、随机过程等等。因此,从大的方面来说,智能化是我国进入现代化建设的重要体现。











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