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锻造铝合金轮毂
工艺复杂、时尚美观、高强度还兼顾省油
锻造是眼下轮毂批量化生产下的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。轮胎和轮毂是不可分割的整体，所以在更换轮毂时必须同时更换相应大小的轮胎。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的
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锻造铝合金轮毂
工艺复杂、时尚美观、高强度还兼顾省油
锻造是眼下轮毂批量化生产下的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。轮胎和轮毂是不可分割的整体，所以在更换轮毂时必须同时更换相应大小的轮胎。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。
正是由于不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，可以承受较高的压力，因而在相同尺寸下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，强度更高，也更结实。
下面是锻造的五大优势：
1，时尚美观，酷炫有形
2，轻量化，降低油耗
3，延长轮胎、刹车片使用寿命
4，降低维修费用
5，保值，回收价值高
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。在选择轮毂的时候，PCD是重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。据《2013-2017年汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再高，继续保持世界di一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，GDP的增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车的增长而增长。今后几年汽车有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。
的低保有率水平和日益提高的购买力决定仍处于汽车普及期，预计未来汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。2、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。而随着车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车的持续增长，汽车保有量的不断提高，以及车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。
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