双质量飞轮的工作原理就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减
卡车齿圈公司
双质量飞轮的工作原理就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。
青岛卓启机械配件有限公司（曾用名青岛建新齿圈有限公司），现已通过ISO/TS 16949:2002 机构的认证，是潍柴动力集团、天津雷沃配套齿圈厂家，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造。
飞轮齿圈的发展状况：
随着家庭汽车的不断增加促进了我国汽车行业不断发展，我国正逐步从汽车大国向汽车强国迈进，与此同时也促进了我们汽车零配件行业的发展，今天我们就首先来了解一下我国飞轮齿圈行业的发展。
目前我国在这个行业上的发展还不是很乐观，虽然我们在飞轮齿圈行业上的生产厂家非常的多，但是真正有规模的而企业却寥寥无几，上市公司更是少的可怜，能够在世界上站稳脚跟几乎为零。为什么会出现这种情况哪？
1.首先我国在飞轮齿圈行业起步比较晚；
2.飞轮齿圈等零部件业过于传统，且同类竞争太多；
3.科技竞争力不强，核心技术没有，拥有知识产权的产品太少。
我国的飞轮齿圈行业还处在上升时期，科技能力有待加强，青岛卓启机械配件有限公司会全力抓住时机，成为本行业的先驱。
飞轮的检测与维修调整
端面圆跳动量的检测将百分表架在飞轮壳上，表头顶在飞轮工作面合适的部位，并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上（以防将曲轴在旋转时产生轴向窜动当作飞轮摆差），旋转表盘，对好指针，转动飞轮一周，百分表的读数差即为端面的圆跳动量。3）经过这几年的成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力。一般圆跳动量不大于０．１５，超差时可在曲轴法兰盘端面与飞轮联接处加铜片调整，不采用机械加工方法调整。
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