尾气的三道关卡国六后处理道关卡：这也是燃烧后产生的混合尾气的段旅程，通过废气排出后，流入段净化装置--DOC。DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst柴油氧化催化器，一般DOC为全流式结构，带铂涂层，为DPF再生提供强氧化剂和高温环境。DOC的主要任务是将氮氧化合物NO氧化为NO2，同时氧化HC化合物。其作用在于将生成的NO2能够在相对较低
东风天龙自卸车专卖店
尾气的三道关卡国六后处理
道关卡：这也是燃烧后产生的混合尾气的段旅程，通过废气排出后，流入段净化装置--DOC。DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst柴油氧化催化器，一般DOC为全流式结构，带铂涂层，为DPF再生提供强氧化剂和高温环境。
DOC的主要任务是将氮氧化合物NO氧化为NO2，同时氧化HC化合物。其作用在于将生成的NO2能够在相对较低的温度下将DPF捕集的碳烟氧化。注意，DOC可以处理碳烟，但无法处理劣质机油参与燃烧产生的灰分物质。
第二道关卡：经过轮DOC装置的处理后，尾气流经DPF装置，DPF学名则是颗粒物器，其内部结构为壁流式结构，尾气到了此处后，将流经DPF的PM过滤物阻挡在DPF内部。
第三道关卡：自然就是经过SCR选择催化还原装置的洗礼。此前尾气经过DOC和DPF的洗礼之后，到了这一阶段当中的主要污染源为NO和NO2一类的氮氧化合物。尿素通过此处喷射之后，尿素受热会分解为氨气（NH3）。NO和NO2与氨在催化剂作用下发生反应生成N2氮气和水蒸气。氮气为空气中的主要成分，无色无味无害。
东风天龙8x4卡车,前脸突出的双V型设计风格更适合年轻一代卡
东风天龙8x4卡车
东风天龙KL作为一款中车型，前脸突出的双V型设计风格更适合年轻一代卡友的用车需要。宽体遮阳罩采用了曲面设计，可以阻挡更多紫外线对驾驶员行车视野的影响，两侧的一体式反光镜外侧的装饰罩美观效果。
分体式保险杠两侧设有熏黑大灯，集成的L型日间行车灯、近光灯透镜提升复杂路况下的安果。KL作为一款车型，内置雾灯采用了视觉效果的透镜光源，特别是在雾霾天气较多的情况下具有一定的使用效果。
原车设计的宽体车门护板，减少污渍进入内饰，护板侧面的条形转向灯提升日常行车过程中的安果。车门把手后方设有开放式储物格，日常放置随车物品的空间游刃有余。
290马力新天龙载货车
平顶平地板的驾驶室看起来细嘎嘎的长，因为天龙采用日产柴久远的那种后围凸出式驾驶室，所以从侧面看会给人驾驶室纵距很短的错觉。
动力匹配方面，这台车搭载的是一台东风康明斯ISD290 62发动机，能够输出290马力的动力，满足国六排放，三轴车用290马力，可以说是很强劲了。与发动机匹配的是一台法士特9JS119TA变速箱，共有9个挡位，输入扭矩为1190牛米，这与现在8挡居多的三轴载货车还是有一定区别的。
后桥型号具体是多少，我也不知道，只能看出来是冲焊车桥，而且是单级减速桥，轮胎是公路胎，我们推测这台车的使用工况应该有一定的时效性，并且大部分是在公路上行驶。
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