由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
国内的防爆柴油机一般为购买现成的
康晨二类防爆柴油机厂家
由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
国内的防爆柴油机一般为购买现成的柴油机，再对进气系统、排气系统和冷却系统加以改造。煤矿防爆柴油机价格,矿用防爆柴油机厂家讲述在设计时主要考虑以下几个问题:进气防爆问题;排气防爆问题;废气净化问题;提高冷却系统的冷却能力，以使柴油机的表面温度不超过150℃。具体来讲，防爆柴油机主要包括进气系统、排气系统、启动方式、燃油箱系统等部分，此外，还安装了一个防爆电子监控系统。
(4)可靠性和动力性
井下受场地、灯光等制约，维修条件较差，且大部分巷道不具备避让条件。因此，防爆柴油机作为辅助运输设备的动力装置在井下出现故障，将给生产秩序带来很大的影响。所以可靠性是非常重要的指标。煤矿井下环境恶劣，工作区域多变，路面质量、巷道断面及弯道和坡道的情况都受到地质和采掘条件的制约，而这些又对防爆柴油机的动力性提出了较高的要求。
1.底座加固要紧凑
底座的加工很关键要紧紧相扣并且要按照对角紧固的方式同时进行让设备紧紧的靠在底盘上，加固之前清扫干净台面。
2.机体水平线
机体要在一个水平面上禁止出现倾斜使用这样容易造成机体损坏。
3.外保护到位
外壳保护包括防水防震防尘等，要有明显的保护罩壳，并且可以通过有效出风排风辅助系统对设备进行一个辅助冷却。
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